Протягом двох найближчих років керівництво морського торговельного порту Южний має намір наростити його потужність на 4,4 млн тонн.
Однією з істотних гарантій досягнення такої перспективи є проведення на підприємстві технічної модернізації. Про те, що для цього робиться, розповів головний інженер порту Юрій Кузьменко.
Насамперед, великі сподівання покладають на новий причал № 9, який з'явиться влітку наступного року. Він спроектований як універсальний за призначенням, тобто пристосований під перевалювання як навалювальних, так і генеральних вантажів, які є основними для порту. І матиме пропускну здатність 1,2 млн тонн на рік. Перша паля цієї споруди була забита у дно Аджалицького лиману навесні цього року у присутності міністра Йосипа Вінського.
Зараз, в результаті освоєння 53 млн гривень, виконано значну частину запроектованих робіт: установлено майже 60% паль різного діаметру, наполовину готові анкерний ряд, і частково – лицьовий ряд. Розпочато намивання піску. В остаточній стадії підписання – договір на проектування причалу № 10, що збільшить довжину причальної лінії ще майже на 300 метрів. У порту припускають, що до кінця 2008 року вдасться одержати всі необхідні для цього узгодження.
Це буде не просто причал, а перевантажувальний комплекс. Вже підписано договір з компанією "Причали Комінтерну". Це підприємство має досить велику територію, яка безпосередньо межує з портовим господарством. ЧорноморНДІпроект вже розпочав проектування складського майданчика, який повинен створити причальний тил. Як тільки цей об'єкт буде введено у дію, реальним стане вихід на черговий виток збільшення вантажообігу. Цьому сприяє також освоєння тилових територій причалів № 5 та № 6 загальною площею 24,5 га.
Звичайно, що нові причали повинні бути обладнані новими кранами. Придбання двох таких сучасних вантажопідйомних машин вже "забито" у плані на найближчий час.
Серйозною і досить трудомісткою роботою стає заміна вагоноперекидача. Це специфічний пристрій, з допомогою якого поданий вантажний вагон фіксується, і потім разом з рамою перевертається догори колесами. Висипається його вміст до бункера, з якого насипний вантаж подається до причалів по конвеєрній стрічці. Оскільки старий перекидач вагонів вже відслужив свій термін, необхідність в установленні нового – висока. Цей спосіб вивантаження набагато швидший, ніж виймання вантажу грейферами: працюючи за цією схемою можна за одну годину спорожнити до 30 вагонів. Запорукою того, що наприкінці вересня новий перекидач вже почне функціонувати, є вкладення у це технічне переозброєння 7 млн гривень.
У середині літа закінчено реконструкцію піскового комплексу. Це причал-"старожил", будучи одним з перших, споруджених у порту Южний, в останні 5 років був забутий і не експлуатувався. Тепер там зроблено оновлення причального покриття, поліпшено огорожу, підремонтовано два старих, але цілком працездатних крани типу "Hans". 24 травня докери розвантажили перший теплохід "Кілія" Херсонського морського порту, який доставив 2,5 тисячі тонн річкового піску. Зараз біля причалу стоять шаланди, які скидають сюди пісок, добутий у морі. Це перетворило комплекс у базу, звідки замовники автомашинами забирають потрібний у будівництві компонент.
До порту надійшли і працюють на причалах два сучасних ковшових навантажувачі "Volvo L180F". Це помітно сприяє стабілізації виробничого процесу. Як говорить Ю. Кузьменко, вже є план придбання ще двох вилкових автонавантажувачі з підйомністю по 4 тонни.
Відчутно позначається на нарощуванні виробничих м’язів підприємства нестача залізничних колій. Зі станцією "Берегова", яка є вузловою, порт з'єднує всього одна колія. Кошти на прокладання паралельних з нею нових колій не викликало б фінансових або інженерних утруднень. Проблематично інше: степові землі, по яких проходить залізниця, перебувають у приватній власності. Зараз ведуться переговори про відведення території під будівництво залізниці, але це процес тривалий.
– Проте, вести його потрібно так само, як і подальшу роботу щодо обладнання порту, – говорить Ю. Кузьменко. Особливо це важливо зараз, коли активно проробляється план перспективного розвитку порту. Адже Южний розрахований на перевалювання 71 мільйона тонн вантажів. І завдання полягає в тому, щоб досягти цього проектного потенціалу.
