Одеса

Швидкість і комфорт: ціна – п’ять мільярдів євро

Проїзд оновленою трасою «Одеса – Рені», будівництво якої є одним з пріоритетних проектів в Одеському регіоні, буде платним. Про це повідомив голова облдержадміністрації Микола Сердюк.

За словами Миколи Сердюка, на спорудження дороги необхідно 5 млрд євро. «Таких грошей немає ні в державному, ні в місцевому бюджеті», – підкреслив Микола Сердюк. Керівництво області планує залучити приватні інвестиції для спорудження автомагістралі.

Як повідомляв раніше Микола Сердюк, одна з французьких компаній у березні минулого року мала намір інвестувати 1 млрд євро в проект. Губернатор розраховує, що будівництво буде завершено до проведення фінальної частини чемпіонату Європи з футболу 2012 року.

Крізь призму цілісної системи

Учора в Одесі завершило роботу дводенне спільне виїзне засідання Ради з питань етнонаціональної політики при Президентові України та колегії Державного комітету України у справах національностей та релігій.

Вітаючи його учасників і численних гостей, заступник голови Одеської облдержадміністрації Андрій Ткачук, зокрема, підкреслив, що Одещина здавна відома своїм національно-культурним розмаїттям та, що, не менш важливо, міжетнічною толерантністю. Сьогодні в регіоні живуть представники 133 національностей, діють понад 100 національно-культурних товариств, роботу котрих координує Рада представників. Вона, до речі, цього року відзначає десятиріччя з дня свого створення. Тобто, можна констатувати, що в області сформовано цілісну систему взаємодії в етнонаціональній сфері, до якої залучені органи виконавчої влади і місцевого самоврядування, громадські організації.

А це сприяє вирішенню освітніх, культурних та інформаційних потреб національних спільнот, збереженню їх самобутності.

Детальнішу розповідь про роботу дводенного засідання читайте у наступних номерах газети.

Про здоров’я піклується громадська організація

В Одесі нещодавно зареєстрована ще одна громадська організація, основним завданням якої є збереження та відродження здоров’я українського народу.

Її керівник – фахівець з гігієни харчування Ірина Корнетова – на зустрічі із журналістами в Одеському прес-клубі реформ «Порто-франко» акцентувала увагу представників ЗМІ на тому, як можливо у наш час поправити й відновити здоров’я без медикаментозного втручання.

Це тим більше важливо, що за даними ВООЗ щодня через хворобу на роботу не виходить три мільйони чоловік, а 84 відсотки від загальної кількості захворювань пов’язано із неповноцінним забезпеченням організму харчовими речовинами і лише їх десять-п’ятнадцять видів зі ста можна усунути за допомогою медикаментів.

Задля сміху – неробочий день

1 квітня, в зв’язку з проведенням Гуморини-2009, оголошено в Одесі неробочим днем. Про це повідомили в службі інформації Одеської міськради.

Цього дня пройдуть карнавальна хода, шоу-програми, концерти, виставки, відкриття пам’ятника в саду скульптур Літературного музею, святковий феєрверк і молодіжна дискотека.

– Враховуючи багаторічні традиції проведення свята і посилений інтерес до нього численних гостей, цей день вирішили зробити для одеситів неробочим, – прокоментувала інформацію заступник Одеського міського голови Тетяна Фідірко.

У зв’язку з цим, міським підприємствам, установам і організаціям усіх форм власності Одеси рекомендовано перенести робочий день з 1 на 4 квітня.

Нагадаємо, вперше Гуморину було проведено у 1973 році. Захід задумала група авторів. Саме слово «Гуморина» першим вжив Олег Сташкевич (нині літературний секретар Михайла Жванецького), а емблему фестивалю «Веселий морячок» запропонував художник Алік Цикун. Відтоді на одеське свято сміху з’їжджаються тисячі гостей. За даними міськради 1 квітня 2008 року місто відвідали майже 150 тис. гостей.

Ізмаїл

Комунального пароплавства не буде

На об’єднаній профспілковій конференції, яка пройшла 23 березня ц.р., колектив ВАТ «УДП» відкинув проект, запропонований групою депутатів міської ради про перехід пароплавства до комунальної власності міста.

Мотивація, озвучена багатьма промовцями й зустрінута оваціями зали, була однозначною: місту пароплавство не витягти! При передачі його до комунальної власності місту доведеться виплачувати і борги, яких – близько 60 мільйонів гривень. Фактичне знищення статусу національного перевізника № 1 позбавить пароплавство багатьох переваг, які для нього ще зберігаються на державному рівні. Крім того – а хто на міжнародному рівні буде зважати на якусь фірму невеличкого міста? Цілком можливі, у такому випадку, арешти суден як запобіжний захід до фактичних банкрутів. Прецеденти вже є. Одне судно цими днями затримано у грецькому порту лише через розмови про банкрутство пароплавства, яке готується.

У той же час при формуванні постанови, ухваленої конференцією, моряки зажадали повернути у пароплавство колишніх керівників ВАТ Петра Суворова та Євгена Самошина, як фахівців високого класу, спроможних у даній кризовій ситуації вивести корабель зі шторму. Яким би освіченим не був нинішній «менеджер» пароплавства, йому з причини непрофесіоналізму УДП не врятувати!

Представники профспілкових комітетів запропонували провести акцію протесту в Києві з метою звернути увагу на проблеми пароплавства, на необхідність підтримки свого національного перевізника і попросили міськраду про сприяння в організації поїздки до Києва. Таке сприяння виконувачкою обов’язкі