Не відкладайте техогляд
Питанням техогляду автотранспортних засобів було присвячено прес-конференцію начальника управління морегосподарського комплексу, транспорту та зв’язку облдержадміністрації Олександра Голокоза разом із заступником начальника обласного Управління ДАІ Сергієм Карпенком.
Проблематичність ситуації у тому, що на сьогодні пройшли техогляд лише трохи більше 65% транспортних засобів. Тобто технічний стан близько 70 тисяч зареєстрованих автомашин не проконтрольований. Працівників ДАІ це особливо турбує тому, що дану процедуру, обов’язкову для усіх автовласників, потрібно завершити 15 грудня.
Крім того, що від стану машин залежить безпека на дорогах, економісти вбачають у цьому і свою фінансову складову. Так, від проведення техоглядів зібрано податків та спрямовано до бюджету 27 мільйонів гривень. У порівнянні із загальною сумою, зібраною минулого року, недоодержання грошей до скарбниці становить приблизно 7 мільйонів.
Надії на те, що термін рівно до середини грудня буде перенесений на наступний рік, марні, запевнив О. Голокоз. В основі цієї акції полягає такий нормативний документ, як Постанова КМУ № 606 «Про порядок проведення технічного огляду колісних транспортних засобів».
З другого боку, є побоювання, чи впораються станції техобслуговування із тим валом машин, які дружно наскочать в останні дні. Ускладнюючим чинником є й те, що таких станцій, уповноважених провадити перевірки автомобілів та давати висновки щодо їхньої справності, 27. З них 13 зосереджено в Одесі, а решта – по районах області. Кількість можна визнати недостатньою, але інших варіантів немає. Тому що зовсім не усі підприємці в районах бажають одержувати ліцензію на такий вид діяльності. Сама ліцензія дає їм право лише видавати протокол із висновком щодо справності-несправності авто. Але видачу усього переліку документів, необхідних для проходження техогляду, вони забезпечити не можуть.
Також до недоліків процесу перевірки можна віднести розцінки послуг на станціях ТО. На державній станції їх комплекс, що завершується видачею талона, становить, наприклад, для «шкоди» із обсягом двигуна 1,2 л – 450 гривень, не рахуючи дрібних супутніх витрат. Таких, як, скажімо, роздруківка документів, за що встановлений тариф 37 гривень. На інших станціях ТО – приватних, ті ж послуги обходяться приблизно удвічі дорожче. Але натомість там можна пройти усю «екзаменацію автомобіля» за один-два дні. А в управлінні ДАІ на 6-му кілометрі Овідіопольської дороги на це може піти і цілий тиждень.
– Але ми йдемо назустріч громадянам. Прийом їх провадиться 6 разів на тиждень. А якщо знадобиться, то будемо приймати їх і по неділях, – говорить С. Карпенко. – Несвоєчасне проходження техогляду, тобто – із запізненням, спричинить штраф від 340 до 435 гривень. Надзвичайним заходом може стати навіть постановка транспортного засобу на арештмайданчик. Краще не відкладати до останнього дня.
Владислав КІТІК,«Одеські вісті»
Заплати штраф – і їдь!
оплату штрафів на суму понад 5 мільйонів гривень. На сьогоднішній день оплачено лише 62,3% від належного.
Рейди щодо виявлення неплатників штрафів служба Державтоінспекції провадить разом із виконавчою службою. Якщо сума неоплачених штрафів становить понад два неоподатковуваних мінімуми, автомобіль доставляється на арештмайданчик ДАІ. Там він перебуває до часу погашення порушником заборгованості.
Обов’язок вживати заходів адміністративного впливу до таких осіб покладено на працівників ДАІ Законом України «Про дорожній рух». Тому працівники ДАІ при провадженні реєстраційних операцій у МРЕВ та під час техоглядів повинні перевіряти наявність заборгованості за штрафами у власників (співвласників) транспортних засобів. Якщо є «боржок», ці служби відмовляють автовласнику у послугах, доки він не погасить свою заборгованість.
Якщо накладений штраф не оплачений у 15-денний термін, Державтоінспекція спрямовує матеріал для примусового стягнення до органів Державної виконавчої служби. Але тоді вже штраф стягується у подвійному розмірі.
Аналітики ДТП вважають, що такі суворості виправдані тим, що саме недисциплінованість водіїв є однією із основних причин аварійності.
Наш кор.
