В Одесі пройшла третя міжнародна конференція «Black Sea Cruise 2012». Партнерські інтереси об’єднали понад 100 фахівців із країн Чорноморського басейну, які представляють рейтингові круїзні лінії, тур–агенції, адміністрації пасажирських портів.
На запитання про економічну значимість круїзного бізнесу начальник Одеського морського порту Юрій Васьков відповів, що в середньому один турист витрачає за добу 150 – 200 євро. Член екіпажу – орієнтовно 50 – 100 євро. Задоволений сервісом турист не лише вертається сюди повторно, але й забезпечує латентну рекламу.
Звідси реальні надії, що залучення до порту рейтингових суден підвищить інтерес до міста заможної клієнтури, яка відпочиває у круїзі. Збільшенню суднозаходів круїзних суден до Одеси сприяє й ухвалений Закон України «Про морські порти», вважає Ю. Васьков. Закладена в нього логіка співпраці державного та приватного капіталів зрозуміла європейцям.
– Технічно наші пасажирські причали готові до одночасного приймання трьох та навіть чотирьох суден, як було ниніш–нього сезону. Причому найбільших лайнерів довжиною 300 – 320 метрів, які лише можуть пройти через Босфор,– говорить він. – Потенційно порт може приймати сто та більше суден. Але реальний пасажиропотік аж ніяк не рекордний. На його розвиток впливають пропускні здатності всіх портів Чорного моря та можливості всіх учасників туристичного бізнесу.
Справа в тому, що в організації круїзного маршруту передбачається захід до кількох портів. Щодо цього Одеса залежить від їх оснащеності та гостинності. Тому, як не парадоксально, але маючи конкурентів серед чорноморських портів, які посилено розвиваються, таких як Бургас, Констанца, Сочі та Батумі, це одночасно й ґарант появи рентабельної туристичної судноплавної лінії. Останніх три з названих міст вигідно вирізняє на ринку турпослуг наявність аеропортів міжнародного класу. Доручення Президента України про реконструкцію аеродромного комплексу в Одесі та створення злітно–посадкової смуги до квітня 2015 року також вплине на зростання круїзної значимості Південної Пальміри. Туристи зможуть прилітати сюди міжнародними рейсами і пересідати на борт круїзного судна. Це призведе до збільшення часу стоянки суден, а отже, і оплати компаній за користування послугами порту.
У зв’язку із цим начальник міського управління культури та туризму Тетяна Маркова вбачає необхідність більше приділяти уваги туристичній інфраструктурі.
– Проблемні питання, пов’язані з прийняттям такої кількості туристів у місті, переважно закрито, – говорить вона. – Вже немає такої катастрофічної нестачі гідів–перекладачів, лише в рідкісних випадках не вистачає в достатній кількості екскурсійних автобусів. І все ж таки потрібно заздалегідь продумати, чим зайняти туристів, які прибули на літаку, до приходу круїзного судна, що затрималися після його відплиття. Можливо, буде побудовано монорейку або надземне метро, яке пов’язуватиме морський і повітряний порти, а також підйомник, що з’єднуватиме морвокзал із Приморським бульваром.
Важливим досягненням конференції, як вважають її організатори, є вдала спроба зламати негативні стереотипи уявлень про Україну та Одеський регіон зокрема.
Цьому посприяло приймання уболівальників і спортсменів під час чемпіонату «Євро–2012». За темпами зростання туризму Україна одразу виявилася лідером серед чорноморських країн, зумівши залучити гостей на 70% більше, ніж звичайно. А конференція є частиною маркетингової політики, своєрідним оглядом морських круїзів. Зараз агенція працює над цільовою програмою розвитку туризму до 2022 року.
