Містобудівна рада при управлінні архітектури та містобудування Одеської міськради розглянула докладний план території, прилеглої до Митної площі та Одеського морського торговельного порту від парку Шевченка до Військового узвозу. Його автори – працівники київського «Діпроміста».
Коли йшла на засідання ради, дуже хотілося побачити проект, що враховував би і специфіку цього району міста (низина, що вічно заливається під час дощів), і ташування тут пам'ятника потьомкінцям, до якого щодня приводять групи туристів із усього світу, згадують геніальний фільм Сергія Ейзенштейна «Броненосець «Потьомкін».
Але, на жаль... Очікуваного вкотре не сталося. Можливо, столичні розробники просто не дуже й цікавляться одеською історією та іншими неринковими заморочками. І пропонують цілком стандартні та звичні вирішення.
Отже, замість ветхого будинку колишньої морехідної школи має з'явитися торговельно-виставковий центр на 10-12 поверхів із кінотеатром. Він одразу задавить невелику за розмірами площу з малоповерховою забудовою. На Польському узвозі, перевантаженому бетонними висотними монстрами, передбачається спорудити ще один спорткомплекс і готель. У підсумку спуск перетвориться на тоненьку кишечку між висотками обабіч.
Деволанівський узвіз хоч і мають намір позбавити від старих будинків, але на їхньому місці з'являться досить масштабні торговельні підприємства. На вулицю торговельних та офісних центрів перетвориться й Приморська. На її перетині з Військовим узвозом побудують ще одну на цьому перехресті АЗС! Не зрозуміло, як взагалі таке може бути в історичному ареалі мільйонного міста? Де дія мораторію на будівництво АЗС, ухваленого в Одесі кілька років тому? І чому будівництво заправки лобіював Мінкульт України? Крім того, її поява знищить унікальну напівкруглу підпірну стіну, яку так люблять кінематографісти (уздовж неї скакали на конях мушкетери у фільмі Георгія Юнгвальда-Хількевича).
Представлений план мимоволі створював відчуття дежа вю: 2007 року на аналогічному засіданні містобудівної ради розглядався проект киянина Вадима Жежеріна. Він пропонував вивести вантажний транспорт із Приморської, що й було зроблено портом, який побудував для цього естакаду. Розробник також пропонував побудувати на Приморській комплекс висотних офісних центрів та 22-поверховий готель.
І тоді, й сьогодні залишилася маса питань. Наприклад, як вирішувати транспортну проблему. Адже вулиця Приморська та Польський узвіз залишаються у пробках більшу частину дня. Тому ще більше навантаження на них перетворить цей район на непрохідний, практично паралізувавши рух транспорту із центру на житломасив Котовського.
Щоправда, автори сучасного докладного плану території запропонували розширити вулицю Приморську до 15 метрів за рахунок знесення старого житла (Польський узвіз розширювати просто нікуди). Але з Києва вони не побачили, що, крім ветхих будинків, там є й цілком нормальні, є фірми, які орендують приміщення та володіють ними. І переговори з власниками із приводу умов їх виселення можуть затягтися на роки.
Ще одна проблема пов'язана з роботою зливової каналізації в районі Митної площі. Потоки дощової води, що виривають люки та перетворюють околиці на невелике озеро, з'являються в інтернеті постійно. Для розв'язання цієї проблеми треба витратити чимало коштів. Скоріш за все, інвестори, як це відбувається постійно, волітимуть залишити цю проблемю на потім. Точніше, – місту.
І, нарешті, образ Митної площі. Реалізація всього наміченого перетворить її на стандартну площу, яка може носити будь-яку назву й ташуватися в будь-якому великому місті. Але причім тут Одеса?
