Інформація про те, що на сесії міської ради
18 червня, можливо, буде ухвалено новий Генплан Одеси, наробила багато галасу. Співробітники київського «Діпроміста» неодноразово запевняли: помилки попереднього варіанту врахуємо, уточнення внесемо. Але, судячи з документації, яка була виставлена на загальне ознайомлення в галереї «Уніон» на вулиці Троїцькій, більшість зауважень і пропозицій городян сприйнято фахівцями все-таки не було.
Одна із найобговорюваніших тем – це схили. Вони у новому Генплані не визнані парком «Ювілейний», на чому неодноразово наполягали громадськість і певне число депутатів міської ради, а віднесені до рекреаційних територій. Це дає право будувати там різні громадські будівлі, зокрема готелі, розважальні комплекси, яхт-клуби. Тут мимоволі закрадаються деякі підозри: саме до часу ухвалення нового Генплану з таким підходом до схилів надійшов судовий позов столичної фірми «Вікоїл», яка вимагає віддати їй 18 гектарів прибережної території під комерційну забудову. Та і на містобудівній раді при управлінні містобудування та архітектури теж активно мусувалася думка про те, що вільна прибережна зона, якою пишалася Одеса, – це пережиток минулого. Її треба почати масово забудовувати об'єктами туристичної інфраструктури. Схоже на попередні, зовсім чіткі домовленості про майбутнє зеленої зони. Якщо вона не визнається парком, у якому будувати нічого не можна, то знищена забудовою може бути всього за кілька років. І стане приватною власністю, куди потрапити зможуть лише обрані відпочивальники. На зону громадських центрів передбачається перетворити і Комсомольський парк.
У новому Генплані проектувальники, швидше за усе, залишаючи остаточний вибір за інвестором, вказали на два варіанти проходження траси «Північ-Південь». Щоправда, залишилося нез'ясованим: як дана магістраль буде співвіднесена із транспортними розв'язками, які з'являться в Одесі до «Євробаскету-2015»? Адже за європейськими вимогами, головний стадіон, де проходять змагання, має бути пов'язаний сучасними трасами з усіма вокзалами, аеропортом, телецентром, медичними установами, що курирують турнір. Основний інвестор «Євробаскета» цілком може вирішити усі перераховані питання, не беручи до уваги Генплан, бо йому належить будувати комплекс у максимально стислий термін.
Викликає занепокоєння поява незрозумілого об'єкта на території меморіалу 411-ї батареї. Довідатися, що це запроектоване – офіс фірми, яка за виділену їй частину території візьметься доглядати за меморіалом, готель, бізнес-центр чи приватний особняк, так і не вдалося. Але можна не сумніватися: поява на території меморіалу нового об'єкта стане відправною точкою для остаточного знищення його гордості – дубового гаю, який уже й так чимало постраждав від приватної забудови, що наполегливо ведеться по периметру.
У новому Генплані на вулиці Новощепний ряд немає ні трамвайного депо, ні зоопарку. Можливо, перше пов'язано із запланованим проектувальниками зниженням кількості трамваїв в Одесі. Не знаю. Але скільки б їх не було, депо в мільйонному місті повинно бути не одне. І розташовані вони повинні бути так, щоб транспорту було зручно виходити на маршрути, а у випадку форс-мажорних обставин (злива, рясний снігопад, буревій) – оперативно повертатися у депо. Це безпосередньо пов'язано з безпекою руху і людей. Незрозуміло також, куди подінеться тролейбусне депо з вулиці 25-ї Чапаєвської дивізії? Адже кількість тролейбусів ніхто скорочувати не збирається.
Що стосується зоопарку, то слід нагадати: це об'єкт загальнодержавного значення. І його перенесення на поля зрошення (так уявляють його майбутнє київські проектувальники) – справа не лише дорога й заморочлива, але й досить проблематична. Тому що перенесення зоопарку у поки що досить депресивний район міста з бездоріжжям і відсутністю сучасної інфраструктури знизить його відвідуваність практично до мінімуму.
Судячи з намірів перетворити Червоний хутір на величезний гольф-клуб, а точніше – на суперсучасний гольф-центр, серед розробників Генплану явно є фанатики Тайгера Вудса. Інших причин іти на відселення цілого мікрорайону заради спорудження комплексу такого виду спорту, яким займається мала кількість людей, і лише дуже заможних, важко припустити.
Вулиці Толбухіна й Дмитра Донського повинні стати магістралями загальноміського значення (4-8 смуг), а вулиця Жаботинського – районного (2-4 смуги). Їх розширення обов'язково зачепить інтереси власників приватних домобудівель. І тому можливе повторення ситуації, коли кілька років тому при спорудженні траси «Північ-Південь» жителі, зокрема, вулиці Туристської перекривали рух. Пропозиція забудовників відселити їх з приватних будинків у престижному районі міста у висотки на околицях, звичайно, більшість людей не влаштовувала. На Толбухіна, Дмитра Донського й Жаботинського масштаби невдоволення можуть виявитися й більшими. Як і невдоволення людей, які зберігають свої авто на території гаражних кооперативів у різних частинах міста. На їхньому місці проектувальники бачать, в основному, висотну житлову забудову і громадські центри.
Кілька днів тому відбулися громадські слухання щодо нового Генплану. На них було ухвалено рішення звернутися до міської влади із проханням зняти питання про Генплан з розгляду на найближчій сесії міської ради, призначеної на
18 червня. Цей документ потребує як істотного доопрацювання, так і ширшого ознайомлення з ним городян, особливо з його текстовою частиною. Ці вимоги вже передані міському керівництву, і залишається лише чекати, чи прислухається воно до думки громадян.
