Стабільна робота всіх видів транспорту – неодмінна умова нормального функціонування економіки області та країни в цілому. На жаль, в останні роки становище у транспортно-дорожньому комплексі України значно погіршилося. Наповнення салонів автобусів загального користування сягнуло шістьох чоловік на квадратний метр, що майже вдвічі перевищує світовий рівень. Істотно знизилися рівень комфортності, якість пасажирських перевезень та їх безпека.

Не стало винятком у загальнодержавній проблемі й маршрутне таксі, яке курсує вранці до Одеси через села Міжлимання Біляївського району. Громадський автомобільний транспорт – єдиний засіб дістатися на роботу до обласного центру для жителів Августівки, Протопопівки, Набережного та Котовки. Ранковий круїз маленьким мікроавтобусом перетворювався не лише на некомфортну, але й на досить небезпечну подорож.

Підвищення аварійності при зменшенні обсягів перевезень пояснюється різким зростанням чисельності перевізників, більшість яких не мають досвіду організації цих перевезень, необхідної професійної підготовки,  відповідної технічної бази.

По допомогу члени місцевої громади звернулися до депутата обласної ради Дмитра Чапіра (партія «Довіряй ділам»).

– Після виїзду до Августівської сільради стало очевидним, що автоперевізник ТДВ «Третій автобусний парк» на маршрутах № 32 та № 34 не дотримувався норм безпеки, – коментує Дмитро Петрович. – Перші два маршрути о 6.15 та о 6.40 були дуже перевантажені. Це могло призвести до трагічних наслідків, тому я був просто зобов’язаний втрутитися. Насамперед – сприяв організації зустрічі автоперевізника з керівництвом Управління морегосподарського комплексу, транспорту та зв’язку Одеської облдержадміністрації. В результаті перемовин проблему було усунуто. До наявних двох ранкових маршрутів додано третій. На зборах громад сіл Міжлимання було погоджено оптимальний розклад руху для нового маршрутного таксі.

Приємно бачити, що за таких результативних дій, зокрема депутата облради, відповідного підрозділу облдержадміністрації й самих транспортників, у людей  змінюється ставлення до влади. Вони бачать, що після звернення можливо справді вирішити свої проблеми.

Пасажирські автомобільні перевезення, на відміну від залізничного транспорту, знаходяться поза державною власністю. Тому вони потребують особливої уваги й зусиль із боку державних органів, фахівців і громадських організацій. Причому це стосується не лише економічної та соціальної ефективності вітчизняних транспортних підприємств, а й їхньої екологічної безпечності.

Як підкреслює Дмитро Чапір, вдосконалення систем громадського транспорту є однією з запорук сталого розвитку регіону.