– Одеський порт подвоює кошти на свій розвиток, – із цієї новини почав прес-конференцію за підсумками роботи підприємства торік начальник його адміністрації Михайло Соколов.
Хоча в році, що настав, на становлення галузі Міністерству інфраструктури України виділено в 6,3 раза менше бюджетних коштів, ніж торік, порт уже знає, як знаходити резерви. Це виразилося зокрема в тому, що за 2015 рік перероблено 25,6 млн тонн вантажів, що на 4,1% більше, ніж 2014 року.
Виходячи із цього будуються плани. Багато в чому ґрунтом для їхнього здійснення стало затвердження фінплану в жовтні минулого року. Колись це робилося із запізненням у найкращому разі на дев’ять місяців. Із цієї причини багато які виробничі задуми 2015 року летіли в трубу.
– Тепер же є змога повніше освоювати капітальні інвестиції, – сказав М. Соколов.
І відзначив: є підстави для того, щоб цього року було здійснено сім проектів із реконструкції наявних потужностей і будівництва нових.
Вельми важливим об’єктом є причал №7, який вичерпав свій термін експлуатації. У його тиловій частині належить побудувати сучасний перевантажувальний комплекс.
Після паузи у 2,5 року розморожено будівництво зернового перевантажувального комплексу на базі причалу №35. Якщо все піде як задумано й реалізація проекту під кінець року буде виведена на завершальну стадію, то 2017 року до причалу зможуть швартуватися балкери-«панамакси». Один захід такого великотоннажного судна приносить близько 50 тис. доларів прибутку.
Певні економічні перспективи обіцяє й відновлений у жовтні минулого року контейнерний термінал на Карантинному молу. Хоча потік контейнерів упав, за цим видом перевезень велике майбутнє.
Цього року також заплановано «освіжити» технічний стан естакади першої й другої черг. Дороги в порту вже зазнали прем’єрної обробки, й тепер за якістю близькі до європейських.
Величезним розділом роботи Адміністрації порту став розвиток усього північного району. Це територія колишньої судноверфі.
– Там є ряд причалів, які не використовуються і, властиво, не приносять доходу. Тепер до них дійшли руки, – говорить М. Соколов. – Освоїмо північ – продовжимо розвиток лінії причалу №42 на південь. Подальшою перспективою стане будівництво тут інвестором нового терміналу.
