Призупинення кредитування і знецінення гривні дуже вплинули на платоспроможний попит на автомобілі. У 2009 році виробники розраховують продати лише половину від торішнього обсягу. Адже майже 60% автомобілів продавалося саме в кредит. Вийти з такої ситуації можна лише пошуком нових ринків збуту.

– Минулий рік став рекордним в історії авторинку – 630 тис. проданих автомобілів: 64% – українського виробництва і 36% – імпортованих, – говорить Олег Омельницький, директор інформаційно-аналітичної групи Auto-Consultіng.

Цей же рік стане кардинально іншим. У зв'язку зі спадом купівельної спроможності населення і призупиненням автокредитування обсяги продажів неминуче скоротяться. Наприклад, у компанії "Укравто" називають цифру 220-250 тис., у корпорації "Богдан" – 250-300 тис. автомобілів. Якщо ж брати показники листопада минулого року, то продажі скоротяться на 60-70%.

– В Україні і в подальшому спостерігатиметься прогрес кризи, і коли вона досягне дна – невідомо, – сказав пан Омельницький.

Виробники відреагували на зменшення ринку негайно. Ще у минулому році основні компанії скоротили виробництво автомобілів. Причому підприємства, у яких немає дозволу на експорт продукції, перебувають у тупиковій ситуації. Вони будуть змушені скорочувати виробництво і далі, в міру зниження попиту. Тому поки що експорт залишається єдино можливим виходом із ситуації, що склалася.

– Завдяки збільшенню експорту "Богдан" планує уникнути скорочення обсягу виробництва автобусів, зберігши його на минулорічному рівні, – відзначив прес-секретар корпорації Сергій Красуля.

Так, наприклад, "Богдан" планує розпочати великовузлове складання автобусів у Росії вже до липня нинішнього року.

Експерти ринку вважають українську продукцію конкурентоспроможною. Особливо в таких регіонах, як Латинська Америка, Африка, СНД та Південно-Східна Азія.

– Так, "Славута" за своєю ціною та характеристиками може конкурувати з дешевими китайськими автомобілями у В'єтнамі та Монголії, – вважає Олег Омельницький. – Про це свідчить досвід КрАЗу, який має впевнені позиції у цих регіонах.

Аналогічних зусиль докладають і інші виробники. Наприклад, корпорація "Укравто" має намір спробувати свої сили у Єгипті. На тамтешнє виробництво поставлено 14 тис. машинокомплектів "Lanos". Наступні у планах наших виробників такі країни, як Іран, Судан, Казахстан, Узбекистан, Азербайджан, Румунія, Болгарія та Польща.