 Одеса

Вийшовши у четвер о пів на шосту ранку на прогулянку із собакою, я вже не сумнівалася: через дощ 300-тисячне селище Котовського знову опиниться у водяному полоні…

Ця ситуація повторюється із завидною регулярністю вже років із двадцять п’ять. Будь-який дощ, що бодай трохи виходить за межі стандартного, виявляється стихією, непереборною для зливової каналізації по всій Одесі, стаючи воістину страшним випробуванням у найнижчій частині міста – на Пересипу. Як наслідок, зупиняються трамваї, тонуть у бистрих потоках води автомобілі, люди змушені відмовлятися від усіх планів на день. 

На жаль, ситуація не тільки повторюється, але й погіршується. Масова забудова міста об’єктами з потужними залізобетонними каркасами у фундаментах посилює процеси підтоплення. Воді за відсутності систем водовідведення просто нікуди йти. І якщо раніше підтоплювався район безпосередньо близький до Пересипських мостів, частина вулиці Балківської, Митна площа, то тепер у полоні води опиняються набагато більші площі. І що найдивніше – затоплюється Французький бульвар, звідки раніше дощова вода мала змогу піти геть не просто швидко, а стрімко.

Даються взнаки й кліматичні зміни. В інтерв’ю нашій газеті ректор Одеського державного екологічного університету, доктор фізико-математичних наук, професор Сергій Степаненко підкреслював: у найближчім майбутньому зростатиме кількість непрогнозованих погодних аномалій. Цей четвер, на який метеорологи не прогнозували взагалі жодних опадів, довів справедливість твердження вченого. Практично на цілий день спаралізувався рух за цілою низкою напрямків. Особливо тривожно було бачити застряглі в пробках або потонулі у воді машини «швидкої» – служби, де рахунок у боротьбі за людське життя часто йде на хвилини. 

Перший заступник Одеського міського голови Анатолій Орловський розповів про роботи з відбудови буферного ставка біля Пересипських мостів і розчищення Румунського каналу, по якому вода могла б іти в лиман або в море. Роботи щодо каналу, до речі, планувалося завершити до 1 серпня. Звичайно, ці заходи, найімовірніше, прискорять спливання зливових потоків із вулиць міста в майбутньому. Але ставок має свій обсяг, а канал – свою пропускну спроможність. І розраховувати тільки на ці старі гідротехнічні споруди, мабуть, не варто. Треба опрацьовувати й інші шляхи, щоб убезпечити мільйонне місто від постійних колапсів під час злив. 

Так, уже давно обговорюється питання підняття трамвайного шляху в районі Пересипу на естакаду. Тоді селище Котовського здобуло б можливість залишитися під час дощу бодай з одним чинним видом громадського транспорту. Поки що ж працівники КП «Одесміськелектротранс», якщо рухомому складу вдається вийти з депо й дістатися на Котовського, намагаються налагодити рух трамвайних маршрутів №1 і № 8 по самій території селища. Це максимум того, що вони можуть зробити, і за це їм величезне спасибі.

Масштабний план модернізації зливової каналізації на Пересипу передбачалося здійснити у зв’язку з будівництвом баскетбольного стадіону. Але судячи з усього, мінімізація витрат на даний проект торкнеться зокрема й водовідведення, і його система залишиться старою. Отже, місту й далі доведеться тонути й завмирати в пробках на час спливання зливової води. Щиро кажучи, не райдужна перспектива…

 Ананьїв

Півтори доби тривала злива над райцентром. Внаслідок незначного паводку було підтоплено підвали та гаражі дев’ятьох приватних будинків по вулицях Дзержинського і Аносова. 

Як повідомив міський голова Павло Маковецький, працівники служби з надзвичайних ситуацій спільно з комунальниками швидко локалізували наслідки стихії.

Через дощі призупинилися жнива. Щоправда, площа, на якій аграріям залишилося зібрати озиму пшеницю, – невелика.