Потяг, який мчить з великою швидкістю – не тільки зручний засіб пересування. Він може становити і реальну загрозу для життя людей, які перебувають на залізничних коліях або їдуть у вагонах. Зоною підвищеної небезпеки може стати навіть звичайна колія, на якій ведуться вантажні та інші роботи. Як вважає служба охорони праці Одеської залізниці, допомогти вберегтися від лиха може дотримання «Правил безпеки громадян на залізничному транспорті України».
Щоб погодитися з цим, досить, наприклад, знати, що потяг, який іде зі швидкістю 120 км/годину проходить за одну секунду 33 метри, а гальмівний шлях при екстреному гальмуванні іноді сягає 600 метрів.
– У таких надзвичайних випадках через великий за довжиною гальмівний шлях не завжди вдається уникнути наїзду, – говорить інженерка служби охорони праці ОдЗ Лілія Єрошевська. – При екстреному гальмуванні можуть зазнати травм пасажири. А якщо потяг вантажний, то може статися зсув перевожуваних вантажів, що особливо загрожує бідою, якщо вантажі відносяться до категорій отруйних або вибухонебезпечних. Крім того, екстрене гальмування призводить до прискореного старіння колії, а на колесах утворюються стерті поверхні, так звані "повзуни", що негативно позначається на безпеці руху поїздів.
Керівництво ОдЗ щороку планує низку організаційно-технічних заходів, на виконання яких витрачається багато зусиль і коштів. Працівники залізниці постійно знайомлять пасажирів із правилами безпеки. На станціях і вокзалах вивішено пам'ятки, встановлено покажчики переходів, переїздів і небезпечних місць. Однак бажаний ефект досягається не завжди. Особливо глухі до рекомендацій безпечного поводження на залізниці люди, чия свідомість замутнена алкоголем.
Серед прикладів недбалого ставлення до свого життя і державного майна Л. Єрошевська добирає найхарактерніші. Так, 24.08.2005 р. на перегоні Кароліно-Бугаз – Бугаз на платформі «Морська» батьки захопилися бесідою і безтурботно полишили трирічну дитину біля залізничної колії. Будучи без догляду, маля опинилося в небезпечній зоні й було смертельно травмоване електропоїздом. Влітку, за два місяці до цієї пригоди, двоє підлітків на станції Одеса – Сортувальна, намагаючись скоротити шлях, щоб не обходити потяг, вирішили перелізти через нього. Вони піднялися на вантажний вагон, де опинилися в безпосередній близькості до контактного проводу, що під напругою 27,5 тисяч вольт. Наближення до нього на відстань менше 2 м небезпечне для життя. Діти були вражені електрострумом і зазнали сильних опіків.
Служба охорони праці ОдЗ знає чимало прикладів того, як водії автомобілів на переїздах, де перетинаються залізничні колії й автодороги, зневажають подаваними звуковими і світловими сигналами, об'їжджають шлагбауми. І ці порушення закінчуються дуже прикро.
Неможливо забути трагедію на залізничному переїзді перегону Сарата – Арциз, що сталася 2 червня цього року, коли водій автобуса, незважаючи на заборонні сигнали, виїхав на залізничний переїзд, де зіткнувся з вантажним потягом. Як наслідок, загинуло 14 чоловік. Пригода сталася з вини водія, який грубо порушив "Правила безпеки при перетинанні залізничних переїздів".
22.08.05 р. на залізничному переїзді станції Дачна двоє молодих людей на мотоциклі збили шлагбаум, який перекривав всю проїзну частину, виїхали на переїзд, де врізалися в третій вагон пасажирського потяга, який рухався. Вони зазнали смертельних поранень. І звинувачувати тут нікого, крім себе.
