Триває аварійна епопея двох іноземних суден “Фенікс” та “Века-1”, які опинилися на мілині поблизу курортного селища Затока. До редакції звернулося кілька читачів з проханням докладніше розповісти про долю і перспективи цих суден і про те, які екологічні наслідки матиме їх катастрофа.
Нагадаю, що аварія сталася 22 березня. Тоді зірвався сильний південно-східний штормовий вітер, під натиском якого не встояли одразу два суховантажники: “Фенікс”, який прибув в українські води під прапором Коморських Островів, маючи на борту дванадцять членів екіпажу; та “Века-1” екіпаж якого складається з одинадцяти осіб і на щоглі майорить прапор Камбоджі. Стався той, досить рідкісний випадок, коли обидва судна були зірвані з якірних стоянок, зіштовхнулися й опинилися на прибережній мілині, поблизу курортних пляжів Затоки.
Я невипадково акцентую увагу на тому, що судна виявилися в курортній зоні і саме на початку курортного сезону, оскільки стало відомо: коморський “Фенікс” отримав пробоїну якраз навпроти машинного відділення і звідти почався витік пального, що одразу ж поставило під загрозу й екологічний стан моря, де в нього впадає Дністер, і сам курортний сезон. То ще добре, що екіпажеві “Фенікса” вдалося негайно перекрити паливні баки і знеструмити судно. Під час прес-конференції, яку провела нещодавно заступник начальника Державного управління екології та природних ресурсів в Одеській області Валентина Іванівна Крутякова, питання про екологічні наслідки аварії цих двох суден і їх подальшу долю постало досить гостро. Але В. Крутякова запевнила, що стан довкілля в зоні аварії перебуває під контролем, і що шкідливих викидів поблизу одного і другого судна тепер не реєструється.
Дещо докладніше на проблемі цих суден, місце аварії яких вже стало зоною паломництва жителів і відпочивальників курортного селища, зупинився заступник голови Одеської облдержадміністрації Микола Сердюк. Який теж запевнив, що екологічний стан довкілля перебуває під контролем. Експерти, які знаходяться на борту обох суден, вдаються до аналізу води і запевняють, що він задовільний, отож організатори курортного сезону можуть не хвилюватися. Щоправда, проблеми все ж таки існували.
Одразу після пробоїни до машинного відділення “Фенікса” потрапило близько 67 тонн води, але всю її вже відкачали, а саму пробоїну заварили. Відкачано й так звані баластні води з “Веки-1”. А от якою буде доля цих суден – наразі невідомо. Турецька фірма, якій належить “Века-1”, нібито готується зняти своє судно з мілини і відбуксирувати до Туреччини. Але питання в тому, як саме знімати з мілини ці судна. За одним з проектів, до них слід прорити канал, глибина якого мала б сягати 5, довжина 250, а ширина 50 метрів. Але схоже, що від цього проекту вже відмовилися, оскільки українські фахівці виступили проти подібних робіт поблизу гирла Дністра.
Тепер експерти розглядають кілька інших проектів. Зокрема за одним з них, передбачено, що судна можна трішечки припідняти і за допомогою тросів відвести на глибину. За іншим, радикальнішим, пропонується порізати судна на металобрухт. Щоправда, бізнесові голови пропонують принципово інший підхід до вирішення долі цих суден. Оскільки вони вже стали своєрідною “приманкою” для відпочивальників, то пропонується нижню частину суден залити бетоном й, увічнивши в такий спосіб їх стоянку, перетворити на туристичний комплекс – з рестораном, готельними номерами та об’єктами для екскурсій.
На якому проекті врешті-решт зупиняться фахівці, стане відомо найближчим часом, а поки що можемо констатувати, що, екологічно убезпечені, судна поступово перетворюються на екзотичні об’єкти цікавості першої хвилі курортників; невід’ємною ознакою морського краєвиду Затоки. Щоб дізнатися, як розгортатимуться події далі, стежте за нашими публікаціями.
