Майже щодня прес-служба ДАІ повідомляє про дорожньо-транспортні пригоди, нерідко вони мають летальний наслідок для їхніх учасників – водіїв, пасажирів або пішоходів. Іноді створюється враження, що ЗМІ передають відомості з місця бойових дій. Ось буквально свіжий приклад з новинної стрічки: «В Іллічівську 42-річний водій на своєму автомобілі «Kia Soul» здійснив розворот у невстановленому місці й урізався в мотоцикл «Suzuki», на якому їхав 28-річний місцевий житель. У результаті мотоцикліст від отриманих травм помер на місці. Власник іномарки в реанімаційному відділенні міської лікарні помер через чотири години…»
Нагадаємо, що, за статистичним даними, у 2010 році на автодорогах Одеси та області зареєстровано 2 тисячі 124 дорожньо-транспортні пригоди, у результаті яких 274 особи загинули, 2 тисячі 604 учасники дорожнього руху зазнали поранення. Щоправда, даішники стверджують, що кількість ДТП у регіоні скоротилася на 13,3 відсотка.
Ця позитивна тенденція була підтверджена під час круглого столу на тему «Убезпечення руху на території Одеси та області». Як повідомив начальник Управління ДАІ ГУ МВС України в Одеській області полковник міліції Олександр Якимович, за 4 місяці поточного року на дорогах регіону сталася 651 ДТП, у результаті яких постраждало 253 особи, 41 – загинула. У той же час, за його словами, це на 50 ДТП менше, ніж за аналогічний період 2010 року. Скоротилося, зрозуміло, і число потерпілих і загиблих – на 60 і 16 чоловік відповідно. Що стосується залізничних переїздів, то по області їх 156, з них 68 – охоронювані. Цього року на переїзді скоєно одне ДТП, на щастя, обійшлося без людських жертв.
Відповідаючи на запитання журналістів про проблему хабарництва в його відомстві, О. Якимович, зокрема, заявив:
– Робота щодо боротьби з корупцією провадиться постійно, це планова виховна робота. І з нею на дорогах боротися дуже просто. Водієві не потрібно намагатися дати інспекторові хабар. Якщо ж він справді порушив правила дорожнього руху, то повинен за це нести відповідальність згідно із законом. При виникненні корупційної ситуації інспектор може запросити двох свідків, задокументувати, і водій відповість за давання хабара. Однак у випадках, коли одержання хабара співробітником ДАІ знаходить підтвердження, ми його звільняємо.
Начальник УДАІ назвав і ДТП-найнебезпечніший стаж водіння автомобіля: від трьох до п’яти років. У водіїв з таким стажем немає ще достатнього досвіду, але є зайва впевненість у собі.
Олександр Якимович також повідомив журналістам, що за чотири місяці поточного року зареєстровано 78 незаконних заволодінь автотранспортом. Із загальної кількості викрадених автомобілів – 29 ВАЗів. Вони найнезахищеніші засобами охорони, і часто їхні власники довідуються про викрадення лише вранці наступного дня після того, що сталося.
За його словами, ДАІ схвалило зміни дорожнього руху на Середньофонтанській і Привокзальній площах, запропоновані КП «СМЕП».
– У нас були претензії та запитання, але результат уже є. У цих точках зникли пробки. У певних місцях зміни відбулися в експериментальному режимі, в інших – носять постійний характер, – відзначив Олександр Якимович. Додавши при цьому, що кількість ДТП там не змінилася.
Представників ЗМІ цікавила і проблема велосипедистів: чому в Одесі, крім так званої «траси здоров’я», не обладнані спеціальні доріжки?
Відповідаючи на це запитання, начальник ГУ ДАІ сказав, що існують нормативи щодо спорудження таких доріжок. Згідно з ними, для організації окремого руху двоколісного транспорту на дорогах мусить бути завантаження не менше 50 велосипедистів за годину. Але в Одесі такого щільного руху поки що не спостерігалося.
