Праця нелегка та почесна
В Управлінні Одеської залізниці відбулися урочисті збори та церемонія нагородження найкращих залізничників регіону з нагоди їхнього професійного свята.
Повітати присутніх прийшли заступник голови облдержадміністрації Петро Хлицов, керуюча справами обласної ради Вікторія Пхиденко, представники силових структур, підприємств, установ і організацій регіону.
За багаторічну сумлінну працю, вагомий особистий внесок у справу розвитку залізничного транспорту, високу професійність і з нагоди Дня залізничника Почесними грамотами обласної ради нагороджений начальник ДП «Одеська залізниця» Микола Луханін та його колеги: заступник головного інженера – начальник технічної служби Олег Батир, начальник фінансово–економічної служби Олена Будник та інші. Грамоти та почесні відзнаки голови облдержадміністрації вручив залізничникам Петро Хлицов.
Людмила ВОРОБЙОВА
Четверті на Євроазійському континенті…
Відзначати професійне свято – День залізничника саме цього дня стали з ініціативи працівників Львівської залізниці. Вони довели, що саме 4 листопада 1861 року, ще за часів Австро–Угорської імперії, на територію сучасної України, до Львова, прибув перший поїзд, що називався «Ярослав». І був він, по суті, першим поїздом міжнародного сполучення. Оскільки його маршрут сполучав Відень, Краків, Перемишль і Львів.
Нині Українські залізниці – «Укрзалізниця» – налічують шість залізниць: Донецьку, Львівську, Одеську, Південну, Південно–західну і Придніпровську.
На них трудяться понад 375 тисяч працівників, які обслуговують 30300 кілометрів залізничних колій.
За обсягами вантажних перевезень залізниці України посідають четверте місце на Євроазійському континенті, поступаючись лише залізницям Китаю, Росії та Індії.
За даними Головного управління статистики в Одеській області, за підсумками роботи галузі у 2011 році, Одеська залізниця посіла четверте місце за обсягами перевезення вантажів і перше місце за вантажообігом.
Важливо відзначити, що із загальних обсягів перевезених вантажів усіма видами транспорту регіону на Одеську залізницю припадає близько 80 відсотків і 94 відсотки – виконаних транспортних робіт.
До речі, у січні – вересні поточного року залізницею було перевезено 21,8 мільйона тонн вантажів, що, на
жаль, на 4,6 відсотка менше, ніж за аналогічний період попереднього року.
Значно скоротилося також відправлення нафти й нафтопродуктів – на 43,7%, залізної руди і марганцю – на 44,7%, лома чорних металів – на 26,7%. Водночас збільшилася переробка зерна та продуктів перемелювання – на 26,1%, кам’яного вугілля – на 10,0%, лісу – на 3,9%, цементу – на 2,9%.
Із січня по вересень поточного року, повідомляють статистики, послугами Одеської залізниці скористалися 25,7 мільйона чоловік. А щодоби вона перевозить у середньому понад 95 тисяч пасажирів.
Анатолій ДНІСТРОВ
Як живеться, депо?
Котовське локомотивне депо належить до п’ятірки найпотужніших депо залізниці України. За підсумками галузевого змагання за 2011 рік його визнано найкращим по «Укрзалізниці». Напередодні професійного свята ми вели розмову з начальником Котовського депо Сергієм Михайловичем Яворським.
– Сергію Михайловичу, ваше депо – одне з найпрогресивніших у системі «Укрзалізниці». Воно вирізняється значним технічним оснащенням, високим рівнем спеціалістів, освоєнням і впровадженням нових технологій. З чого все починалося?
– Наша історія сягає своїм корінням у XIX століття. Все починалося з двох паровозів. Потім нарощувалися потужності, з’являлися нові цехи. Силами депо було створено необхідне обладнання для якісного виконання поточних ремонтів електровозів. Згодом отримали право на виконання робіт і відкрили цех із ремонту колісних пар локомотивів.
А будівництво та здавання в експлуатацію другої черги цеху з ремонту колісних пар дали змогу збільшити випуск продукції на 40 відсотків, тобто з 80–100 до 160 колісних пар на місяць. Особливо слід відзначити факт істотного поліпшення технологічного оснащення цеху. Це придбання нового станочного обладнання, вантажопідйомних механізмів, автоматизованого мийного комплексу, найновіших засобів контролю, стендів, інструментів та іншого нестандартного обладнання.
– Як зміни позначилися на економіці та розвитку підприємства?
– Сьогодні депо є базовим на Одеській залізниці щодо утримання та ремонту електровозів змінного току. Завдяки застосуванню обладнання нового типу майже вдвічі порівняно з локомотиворемонтними заводами знижено собівартість продукції, а це 12–17 тисяч гривень в умовах депо проти 25–32 тисяч гривень на локомотиворемонтних заводах.
Ми придбали діагностичні комплекси, що дає змогу проводити перевірку та контроль блоків, машин, вузлів тощо. Як результат копіткої праці, у 2011 році депо Котовськ завоювало звання першого щодо розробки та впровадження раціоналізаторських пропозицій. Адже силами наших раціоналізаторів була спроектована і змонтована станція для випробування тягових електродвигунів електровозів методом взаємного навантаження. Ми також опанували технологію ремонту тягових електродвигунів з широким застосуванням діагностичної апаратури. В перспективі – розширення ремонтно–експлуатаційної бази депо.
Спеціалісти депо вперше в Україні спроектували та самостійно виготовили систему опалювання пасажирських вагонів на грузових електровозах. Власними силами виготовили стенди для перевірки параметрів і налаштування швидкодіючих вимикачів, блоків сигналізації, регуляторів напруги та багато чого іншого.
– Сергію Михайловичу, наскільки для депо актуальний давній вислів «Кадри вирішують все»?
– Звичайно, кадри – це могутній потенціал. Тому особливу увагу приділяємо підготовці фахівців. Для цього у нас є власний клас. Сучасні тренажери дають можливість моделювати нестандартні ситуації в роботі електровоза та усуненні недоладів. Наші залізничники – це висококласні фахівці, які приносять добру славу депо. І сьогодні ми можемо по праву гордитися династіями Гурських, Гурбановичів, Чебанів, Мельничуків, Пешатів, Миколайчуків, Олійників, Урсулів, Рудольфів.
Висловлюю вдячність працівникам депо від імені Головного управління локомотивного господарства. Впевнений, що і надалі Котовське локомотивне депо буде першим у всіх починаннях і взірцем для інших.
ЛюбовКУЗЬМЕНКО,власкор «Одеських вістей»
