Есть одна прописная истина: хотите работать в хорошей международной компании – учите английский язык! Хороший уровень знания языка повышает ваш шанс на успешное трудоустройство. Это неоспоримый факт. При трудоустройстве моряк должен пройти тестирование по установленной процедуре (включая обычное тестирование, собеседование с капитаном) для определения уровня знаний английского языка. Криюнг, в свою очередь, определяет, какой должности соответствуют знания английского языка по результатам теста. В крюинговых компаниях международного уровня прохождение подобных тестов оплачивается судовладельцем.
Еще нужно отметить, что для безопасного трудоустройства немаловажную роль играет правильный выбор крюинговой компании. То, на что необходимо обратить внимание в первую очередь, – это наличие лицензии на занятие хозяйственной деятельностью по посредничеству в трудоустройстве за границей, выдаваемой Министерством труда и социальной политики (с 09.12.2010 г. реорганизовано в Министерство социальной политики). Такая лицензия гарантирует соблюдение прав моряка нанимателем. Заниматься посредничеством в трудоустройстве за границу без соответствующей лицензии запрещено. Лицензия выдается только при соблюдении «Ліцензійних умов провадження господарської діяльності з посередництва у працевлаштуванні на роботу за кордоном і Порядку контролю за додержанням Ліцензійних умов провадження господарської діяльності з посередництва у працевлаштуванні на роботу за кордоном, затверджених Наказом Міністерства праці та соціальної політики України від 6 вересня 2010 року
№ 272» (далее по тексту – Лицензионные условия). Согласно Лицензионным условиям крюинговая компания обязана, в частности, сохранять конфиденциальность информации, связанной с предоставлением услуг по посредничеству в трудоустройстве на работу за границей, согласно законодательству Украины; не дискриминировать клиентов по возрасту, полу, происхождению, религиозным и политическим убеждениям, национальности, месту жительства и другим признакам; не взимать с клиентов любые виды предварительных оплат за услуги по посредничеству в трудоустройстве на работу за границей до получения клиентом завизированного иностранным работодателем трудового договора (контракта) и/или рабочей визы (в случае наличия между Украиной и страной трудоустройства визового порядка въезда) в посольстве (консульстве) иностранного государства; не предлагать посредничество в трудоустройстве граждан на работу за рубежом, связанную с видами деятельности, которые запрещены или занятие которыми влечет за собой ответственность согласно действующему законодательству Украины или международным нормам. Лицензиат при предоставлении услуг по посредничеству в трудоустройстве на работу за рубежом несет ответственность в порядке, установленном действующим законодательством.
В крюинговой компании моряку обязательно предложат заполнить анкету-заявление (резюме). Помните, что оно является вашей своеобразной рекламой. Потратьте немного времени, но добейтесь безупречности – лаконичная подача максимума информации и никаких орфографических ошибок. Инспектор крюинга потратит на просмотр не больше 10 – 15 секунд, чтобы решить, нужны ли вы компании. Поэтому так важно грамотно подойти к вопросу подачи вашей информации. Резюме моряк оформляет, а точнее сказать, заполняет по форме, предоставленной крюинговой компанией. В резюме указываются личные данные моряка, членов семьи, перечисляются имеющиеся у моряка сертификаты, срок их действия. Важное значение следует придать описанию опыта работы (для механиков важно указать тип двигателя, опыт работы на котором имеется, для т.н. deck-офицеров – размер судов, опыт работы на которых имеется).
Итак, документы собраны, крюинговая компания выбрана, анкета-заявление заполнена, проверка знаний английского пройдена. Вы со всем успешно справились и вас утверждают на соответствующую должность. Теперь настало время подписывать трудовой договор (контракт). Контракт с судовладельцем подписывается в двух экземплярах (копия договора хранится у судовладельца в течение трех лет) и является неотъемлемой частью внешнеэкономического договора между крюинговой компанией и судовладельцем. Следует особое внимание уделить трудовому контракту, поскольку именно в нем содержатся все детали ваших взаимоотношений с работодателем (срок действия, условия труда, права и обязанности работника и работодателя, страхование, медицинское обслуживание, заработная плата, сверхурочные, отпускные, рабочее время, количество дней оплачиваемого отпуска, порядок прекращения трудовых отношений и т.п.). Еще один нюанс – расходы, связанные с прибытием, репатриацией должны быть отнесены к расходам работодателя. Кроме того, перед подписанием трудового контракта обязательно требуйте ознакомления с условиями коллективного соглашения, заключенного между иностранным работодателем и профсоюзной организацией или ее профобъединением. Именно в индивидуальных трудовых контрактах и коллективных соглашениях закрепляются важные аспекты страхования жизни и здоровья моряка (страховые случаи, порядок и условия компенсаций). Лицензионные условия предписывают, что коллективный договор должен соответствовать законодательству страны трудоустройства, а также содержать следующие требования: права и обязанности иностранного работодателя, в частности в отношении размера заработной платы наемного работника, порядка ее выплаты, оснований прекращения трудовых отношений, условий быта и медицинского обслуживания (страхования), условий по охране труда, репатриации наемного работника, порядок предоставления иностранным работодателем компенсации наемному работнику за досрочное расторжение трудового договора (по инициативе работодателя), за потерю полной или частичной трудоспособности наемного работника, в случае его смерти или в случае работы наемного работника в зонах боевых действий, порядок предоставления иностранным работодателем компенсации наемному работнику за транспортные расходы (авиабилеты, проживание в гостинице, питание), права и обязанности наемного работника, условия представления профсоюзной организацией или ее профобъединениям интересов наемного работника.
Обратите внимание, что согласно Приказу Министерства труда и социальной политики № 272 крюинговая компания обязана до заключения с клиентом договора (контракта) о предоставлении услуг по посредничеству в трудоустройстве на работу за границу предоставить клиенту заверенную им письменную достоверную информацию о характере будущей работы, об общих условиях труда и проживания в стране трудоустройства (3.6.4. Лицензионных условий).
Следует также отметить, что согласно ч.1 ст. 38 ЗУ «О занятости населения» крюинговая компания несет ответственность за ухудшение условий трудового договора. Криюнговым компаниям запрещено получать от моряков гонорары, комиссионные и другие вознаграждения за трудоустройство, поскольку оплата услуг крюинговых компаний по трудоустройству моряков осуществляется исключительно работодателем, которому такие услуги предоставлены (т.е. судовладельцем).
Нельзя забывать и о страховании. Основные аспекты страхования перечислены в трудовом контракте и коллективном договоре и требуют внимательного изучения моряком. Страхование жизни и здоровья моряка во время осуществления им своей трудовой деятельности (т.е. на время контракта) обеспечивается за счет судовладельца. Также для получения дополнительных гарантий социальной защищенности моряки могут становиться членами Профсоюза работников морского транспорта Украины, стоящими на учете в Черноморской первичной профсоюзной организации моряков. Однако такое членство возможно только по желанию моряка.
Работник, с которым произошел несчастный случай во время исполнения им своих трудовых обязанностей, имеет право требовать компенсацию от работодателя. При несчастном случае на судне капитан делает запись о случившемся в судовой журнал, а затем составляет рапорт. Далее, в ближайшем порту представители администрации порта должны провести расследование несчастного случая. Моряка должны осмотреть врачи, на основании заключения которых судовладелец должен принять решение о дальнейшей судьбе такого моряка: оставить его на судне /отправить домой/ обеспечить стационарное лечение в стране, в которой он находится в данный момент. Для получения компенсации во время прохождения лечения следует собирать документы, подтверждающие расходы на такое лечение (больничные листы, чеки), а также документы, подтверждающие связь между выполнением моряком своих обязанностей и страховым случаем. Степень утраты трудоспособности устанавливается исключительно медико-социальной экспертной комиссией.
Итак, мы с вами рассмотрели основные нюансы освоения профессии моряка на начальном этапе. Можно сделать вывод о том, что мечта стать моряком вполне реальна. Удачи вам.
