Почнімо з наочного прикладу. В Одеському порту митне оформлення одного цілком конкретного контейнера з керамічною плиткою тривало понад добу. Для цього знадобилося отримати дванадцять найрізноманітніших штампиків та довідок, в тому числі і від ветеринарної(!) служби...

Таку історію, як приклад неефективної роботи, навів під час своєї прес-конференції новий голова Державної митної служби України Володимир Скомаровський. У нашому місті він побував минулого понеділка. Відвідав, як ми вже казали, Одеський порт та зустрівся з делегацією колег з Молдови (на чолі з Генеральним директором Митного департаменту республіки Молдова Миколою Вилку). Розмова точилася навколо двостороннього співробітництва, але оскільки остаточні угоди ще не підписані, не будемо занадто забігати наперед.

Повертаючись до історії з багатостраждальним (і не поодиноким) контейнером: справа не в тому, що погано працює порт. Хоча, звичайно, зараз він дуже перевантажений. По-перше, іде зміна кадрового складу та самої процедури оформлення. По-друге, господарі багатьох вантажів чекають нового, більш вигідного закону про митне оподаткування, і тому не поспішають.

Та рано чи пізно ця “пробка” має розсмоктатися, тим більше, що протягом найближчого місяця в Одеському порту почне діяти новий термінал. Але! Як чесно визнав Володимир Скомаровський, справа полягає ще й у самій, занадто складній системі оформлення. Ця застаріла система, яка просто вимагає спрощення, була започаткована не тільки Державною митною службою. До неї доклали руку і чимало міністерств з їхніми відомчими наказами та рішеннями, і навіть сам Кабмін з його постановами. Цитуємо Володимира Скомаровського: “На першому засіданні з Радою Імпортерів ми вже відмінили 9 різних наказів і 30 відомчих листів, але необхідно ще багато скорочень”.

Спрощена процедура контролю зовсім не означає зменшення уваги до боротьби з контрабандою та іншими негативними явищами. Контроль навіть загострюється. Найрадикальнішою зміною в цьому напрямку стала реорганізація Чорноморської регіональної митниці. Тепер Одеська митниця існуватиме, так би мовити, “сама по собі”. Інші, раніше підлеглі їй митниці (у Роздільній, Котовську та ін.) тепер звітуватимуть безпосередньо перед Києвом. Нова митна служба створюється і у Білгороді-Дністровському (раніше там був звичайний пост). Як пояснював Володимир Скомаровський, останні десять років контрабанда в нашому регіоні була, що називається, “у законі”. Звичайною зміною кадрів її не подолати, тому потрібні такі ось структурні зміни. До речі, на прес-конференції був присутній і новий начальник Одеської митниці Андрій Симонов. Йому було рекомендовано принаймні раз на місяць зустрічатися з представниками преси, щоб інформувати їх про роботу підпорядкованої йому служби.

Звичайно, контрабанда – проблема не лише одеська, і не лише українська. Про це говорив і Микола Вилку, керівник митної служби Молдови.

Цукор-сирець та курячі ніжки які підпільно мандрують через кордон туди й назад, здатні серйозно зашкодити економіці країни. І якби ж то тільки вони... Микола Вилку розповів про нову систему контролю, яка за допомогою Міжнародного банку зараз починає діяти у Молдові, і запросив українських колег в гості, щоб показати їм на практиці ефект від роботи “єдиного вікна”.

У свою чергу Володимир Скомаровський повідомив, що українські митники тепер будуть наближатися до вимог, які ставить Європейський Союз. Принаймні на кордоні з Молдовою та Польщею – такі угоди або вже є, або от-от мають бути підписані.