Особливу увагу Одеського територіального управління Антимонопольного комітету України сьогодні привертають дві проблемні ситуації, які склалися на ринках продажу палива і хліба.
Як сказав на «гарячій» телефонній лінії голова теруправління Євген Бутін, ціни, що встановилися на ці продукти, були зрівняні з вінницькими, херсонськими, миколаївськими і тернопільськими. Виявилося, що ціни, які встановилися в Одеській області після нещодавнього подорожчання хлібних виробів, перебувають приблизно в таких же межах. Тобто в межах припустимого. Нинішнє збільшення їх на 6 – 10% обґрунтовано (зокрема тим, що «Одеський коровай» не піднімав ціни на свою продукцію з 2004 року), і це набагато менше, ніж подорожчання, зроблене в інших областях.
– Незважаючи на непопулярне в народі подорожчання, тут немає порушення конкурентного законодавства, – сказав Є. Бутін. – З 35 операторів, які займаються торгівлею хлібом, кожним встановлено різні ціни.
Те ж стосується і ринку бензину. Є дані про всю гаму, скільки коштує будь-яка марка пального в кожній з 26 областей України. Показники скрізь різні. Це пояснюється тим, що кожен регіон має своє постачання. Наприклад, у курортних районах ціни вищі тому, що там більший попит. При цьому спостерігається таке явище, як неадекватне підняття ціни роздрібної щодо оптової. І все-таки не настільки, щоб це негативно вплинуло на оборотність товару.
До функцій АМК входить встановлення, чи присутня в торговельних операціях ця логіка ринку. У зв'язку з цим непокоїть підвищення тарифів, що відбувається на залізниці. Їх може бути визнано законними тільки тоді, коли вони обґрунтовані. На сьогодні центральний апарат АМК не одержав від “Укрзалізниці” розшифровку статей витрат. А тим часом, підвищені прейскуранти вже в дії. Тому поки що чимось відповісти на заяви, що надходять, про те, що, наприклад, до вартості квитка, узятого в сервісних центрах вокзалів, додається вартість послуг. Хоча в черзі там доводиться стояти так само, як і в звичайній касі. Тільки в так званих комфортних умовах. Переведено в площину розуміння проблему нав’язаного пасажирам обов’язкового харчування, яка нещодавно розбурхала суспільство. Відповідно до наміру “Укрзалізниці”, його вартість буквально в примусовому порядку повинна включатися у вартість проїзного квитка. Причому в спальних вагонах пайок дорожчий, ніж у купейних. Не враховувалося і те, що, наприклад, пасажирам поїзда маршруту Одеса – Київ вечеряти вже пізно, оскільки поїзд “Чорноморець” відходить о 22 годині ночі. А снідати по приїзду до столиці ще рано, тому що прихід поїзда – о 7 годині ранку. Дивує й те, що у провідників у вагоні є альтернативний спальний комплект ціною на 2 гривні менше. Виявляється, там немає другого рушника. АМК виступив проти послуг, нав'язаних монополістом – тобто залізницею.
В інших сферах з результатів перевірок найбільш шокуючі результати стосуються тарифів на воду. Зі 100 проаналізованих підприємств 84 формують їх неправильно. Як з'ясувалося, не із злого наміру, а через незнання: керівництво нічого не знає про нормативи.
