У постановах Кабінету Міністрів України від 26 липня і від 3 серпня цього року задекларовано наміри "старого" уряду побудувати залізничну вітку Ізмаїл – Рені. І цим самим вирішити проблему відсутності залізничного сполучення із найбільш південно-західною точкою України, яка, що дуже важливо, перебуває на одному із Міжнародних транспортних коридорів. Але нещодавно, даючи інтерв’ю журналу "Бізнес" (№ 34 від 21 серпня 2006 р.), перший віце-прем’єр-міністр, міністр фінансів України Микола Азаров сказав: "За державні кошти він будуватися не буде… Ми вже скасували цю постанову. Якщо якісь приватні інвестиції знайдуться, то, будь ласка, ми їх будемо вітати".
Що думають про проект, який знов поклали під сукно, фахівці на місцях? Про це, а також про проблеми значного транспортного вузла на Дунаї розповідає начальник порту Рені С.К. Строя.
– Я переконаний, що нова залізниця – єдиний порятунок для порту Рені, – говорить Сергій Костянтинович. – Це не просто проект, а реальна можливість раз і назавжди вирішити проблему, яка не дає нам нормально жити вже багато років.
Порт Рені багаторазово ставав заручником політичних подій. Досить згадати військові дії в колишній Югославії. У березні поточного року виникла чергова проблема – так звана блокада Придністров’я.
– Нинішня ситуація в Придністров’ї – далеко не нова, – говорить Сергій Костянтинович. – Однак, на відміну від попередніх подій аналогічного характеру, що відбувалися з незалежних від нас причин (я маю на увазі політичні суперечності між Молдовою та Придністровською Молдавською Республікою), останню блокаду руху поїздів через територію Придністров’я було спровоковано діями нашого, власного, уряду. Як відомо, Кабмін України підтримав рішення Кишинева щодо впровадження нових правил митного оформлення зовнішньоторговельних операцій ПМР. У відповідь на це невизнана республіка вжила протестних заходів, а саме – заблокувала залізничне сполучення на ділянці Кучурган – Бендери, по якому здійснюється транспортування вантажів до Рені. У результаті ми втратили третину вантажопотоків. Якщо говорити про фінансові втрати, то підприємство недобирає близько 1 мільйона гривень на місяць. У першому півріччі фінансовий результат роботи порту негативний, чого не було два останніх роки.
Як тільки-но почалася блокада, фахівці порту Рені підготували аналіз ситуації й прогноз її розвитку на 2006 рік. Цей документ було направлено до Кабміну, Міністерства транспорту, обласної та районної держадміністрації. Передбачалося, що збитки порту Рені за підсумками року можуть досягти 11 мільйонів гривень!
– Однак ми не сиділи склавши руки, а робили усе можливе, щоб звести негативні наслідки придністровської проблеми до мінімуму, – говорить С.К. Строя. – У результаті вдалося запобігти катастрофічному сценарію ситуації: збитки виявилися не настільки великими, як можна було очікувати. На сьогоднішній день фінансово-економічний стан Ренійського порту стабілізується.
Пом'якшити удар допомогло й Міністерство транспорту: була створена й продовжує діяти робоча група щодо ліквідації наслідків подій у Придністров’ї. Зокрема організовано рух поїздів через Могилів-Подільський. Оскільки даний маршрут значно довший, а отже, й дорожчий, "Укрзалiзниця" та "Залізниця Молдови" почали застосовувати знижені коефіцієнти до залізничних тарифів на ренійському напрямку – навіть десь на шкоду своїм інтересам. Але це, як кажуть, напівзаходи. У принципі вирішити проблему потужного державного транспортного підприємства може тільки нова залізнична вітка Ізмаїл – Рені. Але, на жаль…
