У засобах масової інформації традиційно підвищена увага приділяється проблемам розвитку морського транспорту нашого регіону. І це закономірно, оскільки майже 80% усіх морських експортно-імпортних і транзитних вантажоперевезень здійснюються через морські порти області. У контексті цієї важливої проблематики усе активніше дискутується тема транспортної логістики. (Логістика - це схема організації матеріальних потоків на принципах мінімізації витрат у процесі переміщення продукції від виробника до кінцевого споживача - авт.) Вона припускає оптимізацію взаємодії суміжних видів транспорту, прискорення переміщення товарних потоків через наш регіон, створення умов для високоякісного їхнього зберігання та розподілу. Усі ці нові тенденції супроводжуються активізацією інвестиційних процесів у приморських районах області. На сьогоднішній день тут триває будівництво сухих портів, великих логістичних складів, інших об'єктів інфраструктури. Щодо комплексу питань, що виникають у зв'язку із цим, ми розмовляємо зі старшим науковим працівником Інституту проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України, кандидатом економічних наук Миколою ТАРАКАНОВИМ.
- Скажіть, чим пояснити той факт, що проблема транспортної логістики стала актуальною саме зараз? Що змінилося у сучасних економічних відносинах, що дало поштовх до початку такої масштабної її активності?
- Справді, ви правильно підмітили, що сьогодні ми спостерігаємо, якщо виражатися спортивною мовою, початок старту логістичної "лихоманки", - говорить Микола Леонідович. - А якщо бути точнішим, то ми перебуваємо ще в передстартовому стані, коли великі гравці на ринку транспортної і складської логістики придивляються до нашого регіону, чекають на кардинальні зміни на краще стосовно державної підтримки їхніх амбіційних планів. Відповідаючи на поставлене вами запитання, хочу відзначити, що логістичний бізнес на Україні стає затребуваним з однієї простої причини: ринкові відносини стають зрілішими й стимулюють пошук нових резервів для конкурентної боротьби. Таким перспективним резервом у наш час стає логістичний бізнес. За оцінками німецьких експертів незадоволений попит на його послуги по країні коливається від 100 до 130 мільярдів доларів на рік. Це дуже значимі цифри, які свідчать про необхідність розгляду логістики як одного із перспективних секторів розвитку національної економіки.
- Якщо ми звернемося до нашої області, на які пріоритети, на Вашу думку, слід звертати першочергову увагу?
- Внаслідок того, що логістичний бізнес - це новий перспективний сектор економіки, виникає цілий комплекс проблем, пов'язаних із правильним розміщенням акцентів, - продовжує М. Тараканов. - Що я маю на увазі? По-перше, логістика розширює можливості розвитку ділової активності у тих районах області, які для традиційних сфер бізнесу не мають інтересу. Це має стосунок до територій, які прилягають до діючої окружної траси м. Одеси. Сьогодні саме тут починає проявлятися основна активність логістичних операторів.
По-друге, необхідно відзначити яскраво виражену транзитну спрямованість розвитку цього бізнесу у нашій області. Бурхливий розвиток контейнерних терміналів, вбудованих у глобальні транспортні мережі, визначає майбутню спеціалізацію даного бізнесу. Саме ця особливість нашої області створює передумови до перетворення її у найбільший на Україні багатофункціональний транспортно-логістичний комплекс, який охоплює усі види обслуговування клієнтури.
По-третє, з огляду на значну диференціацію, що зберігається, у рівні соціально-економічного розвитку приморських та глибинних районів області, можна стверджувати, що логістичний бізнес може стати однією із тих перспективних сфер економічної діяльності, що здатна згладити ці розходження. Насамперед, я маю на увазі пом'якшення проблеми безробіття, підвищення професійного і освітнього рівня місцевого населення, розвиток підприємництва, інших прогресивних змін, якими будуть супроводжуватися процеси формування логістичних комплексів.
До перерахованих пріоритетів слід ще додати й те, що в умовах СОТ від успіху структурних змін в економіці області багато в чому буде залежати рівень адаптації регіонального народногосподарського комплексу до світової економіки. У цьому контексті транзитний логістичний потенціал нашої області, безумовно, варто розглядати як "противагу" тим негативним наслідкам, які можливі від вступу України до СОТ.
- Ви зараз змалювати досить райдужні перспективи для нашого краю. Але де гарантії того, що Ваші прогнози справдяться?
- Насамперед, варто бачити позитивні тенденції, у яких сьогодні розвивається вищезгаданий вид бізнесу. Як головний позитивний аргумент можна вказати на реальний приплив великих інвестицій до портового комплексу області, що містить у собі, якщо так можна сказати, потужний кумулятивний логістичний ефект. Тобто, створивши перевантажувальні комплекси у наших провідних портах, міжнародний бізнес одночасно буде вирішувати завдання їхнього ефективного обслуговування у вигляді створення сухих портів, транспортно-логістичних центрів. І ця робота щодо окремих проектів вже успішно провадиться. У цьому контексті важливо відзначити ту обставину, що саме великий бізнес зацікавився нашим регіоном. При цьому відзначте, його активність не зупиняє досить складна ситуація, у якій перебуває сьогодні наша економіка.
- На початку нашої розмови Ви сказали, що великі гравці на логістичному ринку чекають на кардинальні зміни на краще стосовно державної підтримки їхніх амбіційних планів. Що Ви мали на увазі?
- Зацікавленість великого бізнесу у розвитку логістичної інфраструктури, безумовно, має супроводжуватися заходами, що регулюють цей процес з боку регіональних та місцевих органів влади. При цьому я маю на увазі необхідність загального бачення необхідного розвитку цього бізнесу в інтересах усієї області. Виходячи з такого підходу, виникає цілий комплекс організаційно-економічних, правових, соціальних, екологічних та інших аспектів, які потребують свого першочергового вирішення, серед них: зонування окремих територій на предмет співвідношення місцевих умов розвитку логістичного бізнесу, відпрацьовування механізмів відведення земельних ділянок під його підприємства, їхнє резервування, інфраструктурна облаштованість, підготовка кадрів. Усі перераховані проблеми потребують оперативного розв’язання, доки цей бізнес ще не зреагував повною мірою на привабливість Одеського регіону. Тому у контексті перерахованих актуальних завдань в нашому Інституті провадяться комплексні дослідження, спрямовані на пошук оптимальних розв’язань з усього спектру розглянутої проблематики. І тут дуже важливо вчасно об'єднати зусилля наукових підрозділів, регіональних органів влади та зацікавлених бізнес-структур для спільної реалізації тих рішень, які забезпечать максимальний ефект від розвитку логістичного бізнесу в Одеському регіоні.
