Навести порядок на дорогах допоможуть законодавчі зміни. Поки точаться дискусії про правомірність заходів міліції щодо посилення контролю за безпекою дорожнього руху, які активізовано з січня цього року, результати вже підтвердили їх необхідність. Вдалося зберегти 500 життів, та 2700 людей не було травмовано – саме на стільки менше постраждало людей в ДТП цього року у порівнянні з минулим. Отже, незважаючи на закиди з боку ображених на ДАІ, «закручування гайок» стосовно несумлінних водіїв суспільство оцінило позитивно.
– Я хочу, щоб громадяни зрозуміли, що ДАІ і учасники руху на дорогах – партнери, а не супротивники. Ми повинні разом забезпечити збереження життів та здоров’я якомога більшої кількості наших громадян, – наголошує начальник Департаменту ДАІ Сергій Коломієць.
Будь-яке ігнорування Правил дорожнього руху – це правопорушення, на яке не повинні заплющувати очі, незалежно від його тяжкості. Бо безкарність породжує вседозволеність.Остання ж, зазвичай, стає причиною більшості смертей на дорогах.
Керівництво ДАІ погоджується з думкою експертів про те, що зростання кількості дорожньо-транспортних пригод – процес незворотній, пов’язаний, в першу чергу, із збільшенням кількості транспортних засобів на шляхах.
– Справді, світова тенденція йде до зростання, але ми сьогодні світові тенденції перевищуємо втричі. У нас припустимим може бути рівень аварійності до 3 тисяч загиблих на рік. А ця цифра зросла з 7 до 9,5 тисячі життів. Це вже критичний показник. Поліпшуючи вулично-шляхову мережу, вдосконалюючи законодавство, ми можемо вплинути на ситуацію, – зазначає Сергій Коломієць.
Стан доріг безпосередньо впливає на безпеку дорожнього руху. На думку начальника Департаменту ДАІ, на дорогах загального користування, за які відповідає Мінтранс, сьогодні більш-менш порядок. А от щодо міських доріг, які є комунальною власністю, там виникає чимало питань. Організації, які їх обслуговують, зі своїми обов’язками не справляються, і відповідальності за це практично не несуть. Працівники ДАІ можуть направити припис, який закінчується штрафом у ...68 гривень. Чи можна це назвати покаранням? Інформування ДАІ відповідних інстанцій про недоліки теж не завжди має адекватне реагування. Рух на дорогах не зупиняється. І ДТП нерідко трапляються саме через незадовільний стан доріг, відсутність на них розмітки тощо.
Після низки резонансних ДТП протягом травневих свят роботу ДАІ було значно активізовано. Як повідомив Сергій Коломієць, діє спеціальна вказівка міністра внутрішніх справ про збільшення чисельності нарядів міліції у вихідні.
– Тож коли у громадян вихідний, у працівників міліції напружений робочий день, – підкреслює керівник ДДАІ.
Втім «під контролем» перебувають і самі працівники Державтоінспекції. Міністр внутрішніх справ Юрій Луценко неодноразово наголошував на жорстокості покарань, які очікують на парцівників міліції, котрі спокусяться на пропонований порушниками Правил дорожнього руху хабар. Адже не секрет, що деякі водії-порушники намагаються відкупитися від правоохоронців. Під час останньої виїзної колегії МВС Юрій Луценко досить суворо поставив питання про підвищення рівня дисципліни та відповідальності працівників Державтоінспекції. За дії підлеглих отримали покарання (від попередження аж до звільнення з посади) керівники обласних підрозділів ДАІ.
Головним чинником, який може суттєво вплинути на стан аварійності на дорогах, все ж залишається необхідність внесення законодавчих змін. Узгодження в комітетах Верховної Ради України поданого і прийнятого в першому читанні комплексного законопроекту (реєстраційний № 1061-5), яким передбачено внести зміни та доповнення до Кодексу України «Про адміністративні правопорушення», Кримінального, Земельного, Бюджетного кодексів та Законів України «Про міліцію», «Про дорожній рух», «Про рекламу», «Про перевезення небезпечних вантажів», «Про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів», на сьогодні є першочерговим. Новий законопроект покликаний значно посилити відповідальність порушників, зокрема, суттєво підвищити розміри штрафів, запровадити електронну систему обліку порушень тощо. Однак, парламентарі ніяк не можуть приступити до його розгляду. Тим часом, автошляхи щодня забирають нові й нові життя...
