11 мільйонів гривень із 32, які повинні бути виділені з обласного бюджету на утримання в експлуатаційному порядку заміських доріг, вкладені у ремонт маршрутних міжрайонних трас.

Про те, що цих грошей недостатньо, з'ясувалося на прес-конференції начальника управління морегосподарського комплексу, транспорту та зв'язку облдержадміністрації Олександра Голокоза. У порівнянні, наприклад, з 17 мільйонами, що необхідні для повного і по-европейському якісного ремонту дорожніх покриттів одного лише Іванівського району, ця сума не виглядає такою значною.

Все це спонукає розробляти нові схеми боротьби за безпечний рух на дорогах, шукати додаткові джерела фінансування. Так, програма з перспективою дій до 2011 року, буде запропонована для обговорення на найближчу сесію облради. До її здійснення залучені посадові особи, відповідальні за належний технічний стан доріг, за те, щоб по них ходив справний транспорт, щоб водії і автовласники неухильно дотримувалися правил дорожнього руху. Тому що статистика гнітюча: за минулі півроку в області зареєстровано 1533 пригоди, у яких загинуло 172 людини, хоча показник аварійності на 16% нижчий, ніж за аналогічний період 2007 року.

Провадиться активна робота зі встановлення і перенесення на нові місця автодорожніх знаків. Одночасно управління по-діловому порушило питання про ліквідацію з трас величезних рекламних щитів, які відволікають увагу водіїв і нерідко закривають огляд, що особливо відчутно на поворотах. Демонтуються також плакати із закликами дотримуватися правил і бути обережними на дорозі, оскільки ці засоби агітації, як не парадоксально, теж обмежують видимість і стають причиною аварій. Зате підвищенню безпеки може сприяти турбота про збільшення пунктів контролю за автомобільним рухом.

Важливим і не менш проблемним транспортним завданням є забезпечення маршрутного сполучення між великими населеними пунктами і селами «глибинки». Деякі з них розташовуються так далеко, що туди можна діставатися лише на конях або на велосипедах, і то, якщо ґрунтові дороги не розкисли від дощів або талого снігу. За словами О. Голокоза, є такі хутори, де живе по три-чотири родини, тому протягти туди дорогу з твердим покриттям і організувати регулярний рух автобуса було б нераціонально. Але, з другого боку, багато сіл деградують саме тому, що вони позбавлені транспортного зв'язку.

У цьому переконує навіть приклад досить тихої й непоказної в недавньому минулому одеської вулиці М'ясоєдовської. Зараз, коли її розширили, добре заасфальтували, разом з пожвавленою інтенсивністю руху по ній буквально на очах стали рости об'єкти інфраструктури.

Втім, із цим ніхто не сперечається. Питання лише в тому, як викроїти на дорожні витрати кошти з місцевого бюджету, оскільки виділення з державного дуже малі. Можливо, власникам автомашин необхідно пережити підвищення податку на транспорт, прозвучало на прес-конференції.