Розпочато завантаження перших тонн українського зерна нинішнього врожаю у морському торговельному порту Южному. На другому вантажному районі на причалі № 7 його приймає у трюми суховантаж «Royal Crown», який прийшов під панамським прапором. Це перше судно, яке почало обслуговувати даний вантажопотік загальним обсягом у 25 млн тонн, який відкрився у День незалежності України.
Перевалювання відбувається за так званим прямим варіантом. Суть його у тому, що вагонами зерно подається безпосередньо до борту судна. Далі вагон тримають два крани, вони піднімають його, і під час зависання над трюмом відкриваються його нижні люки. Таким чином, зерно висипається за допомогою власної ваги. Старший стивідор Валерій Малярчук говорить, що на обробку вагона і перевалювання його вмісту у вантажний трюм потрібно не більше 20 хвилин.
Перевагою такого способу обробки сипучого вантажу є відсутність стадії його проміжного зберігання, тому не потрібні стаціонарні площі для накопичення вантажу. Це актуально у зв’язку з тим, що більшість елеваторів заповнені і не можуть забезпечити тривалого зберігання нового зерна.
Зокрема, з врахуванням цієї обставини і народилася настанова Мінтрансзв’язку України про відвантаження зерна, минаючи сховища. Вона спрямована на те, щоб максимально сконцентрувати портові потужності для організації вивезення зерна, призначеного для продажу.
– До цього в історії порту жодного разу не застосовувався такий метод, – говорить начальник МТП Юрій Крук. – Перевантаженню пробної партії зерна передував тривалий період підготовки. Було проведено цілу низку технічних заходів, наприклад, обладнання кранів спеціальною рамою, за допомогою якої здійснюється фіксація вагонів. Розроблено технологічну карту, відповідно до якої провадиться навантаження. Оскільки зерно – сезонний вантаж, продумано подальші етапи використання причалу для перевалювання іншої номенклатури вантажів в іншу пору року, щоб виключити простій. Чимало узгоджень було проведено з Одеською залізницею, щоб забезпечити безперебійний графік подачі зерна.
Попередні розрахунки, а тепер уже і невеликий, але реально набутий досвід, показують, що незабаром служба експлуатації цілком зможе вивести процес на стабільний рівень перевантаження майже 80 вагонів за добу.
Великі врожаї останніх років дають надію на те, що і надалі земля буде щедрою. Це дозволяє розглядати проект будівництва в порту свого елеватора. Ю. Крук повідомив про те, що існує кілька серйозних інвестиційних проектів, серед яких особливо вирізняються за масштабами виробничі задуми компанії ТОВ «Бориваж». На її території передбачається спорудження спеціалізованого комплексу зернових вантажів. Є припущення, що у наступному році він стане до ладу. Не менш перспективні плани компанії «Трансінвестсервіс», яка зараз займається спорудженням на берегах Аджалицького лиману причалів №№ 19 та 20.
Є безліч пропозицій від вантажовласників, які оцінили «золоті розсипи України». Їх можна розглядати як потенційних інвесторів, готових споруджувати стаціонарні термінали.
Ця практика перевантаження зерна буде триватиме і у наступному році.
Україна завжди була орієнтована на торгівлю зерном. У зв’язку з цим, порт Южний, вважає Ю. Крук, робить істотний внесок у розвиток експортного потенціалу морегосподарської галузі країни. Судячи зі старту, з поставленим завданням підприємство впорається успішно.
