Об'єднали свої зусилля у протистоянні кризовим явищам ветерани громадських рухів на підприємствах морської галузі. Усі портовики, колишні учасники бойових дій в Афганістані, профспілка Одеського порту, делегати молодіжної організації Одеського порту, політичного руху «Родина» за підтримки Чорноморсько-Азовської регіональної профспілкової організації портовиків звернулися до усіх колег із закликом зберегти морську галузь.
Профспілковий лідер Одеського порту Володимир Зайков назвав установчу конференцію, на якій пролунав заклик до об'єднання, закономірною відповіддю трудових колективів на виклик часу. На ній було ухвалено Звернення галузевиків до усіх урядових структур, у якому продекларовано їхній намір активно долучитися до подолання кризи. До цього їх змушує бездіяльність, що спостерігається у вищих ешелонах влади, а це, у свою чергу, породжує негативні явища в суспільстві. Так, у виступах учасників конференції звучало занепокоєння з приводу політичного безладу, який панує в урядових колах. Їх тривожить відчутний спад виробництва, що супроводжується переділом державної власності, котрий йде паралельно. В умовах гіперінфляції вже чи не нормою стає багатомісячна затримка зарплати та зростання безробіття. Україна на очах стає аутсайдером у світовому рейтингу соціального добробуту.
Посланці Севастопольського порту та Херсонського суднобудівного заводу, Керчі та Маріуполя констатували: що більше криза набирає обертів, то вища для українських портів загроза або відкритого силового нападу рейдерів, або виведення морських підприємств із державної власності для перетворення в об'єкти розпродажу.
Цьому, зокрема, сприяє відсутність закону про порти, появи якого галузевики чекають вже 12 років. Цьому сприяє й така біда, як часта зміна міністрів транспорту. За 17 років незалежності їх побувало біля керма 12. Далеко не усі змогли опанувати хоча б спеціальні морські терміни, але зате всюди розставляли "своїх людей".
На конференції було відзначено, що ця тенденція зберігається: замість колишніх досвідчених керівників на їхні місця норовлять поставити вискочок, які мають лише навички ведення приватного бізнесу, але не мають якостей сучасних управлінців.
Одеський, Южний та Іллічівський порти найбільше відчувають проблеми стратегічного активу приватизації. Їх загальний кадровий персонал становить близько 20 тисяч чоловік. Колективи 12 морських портів України поєднує Чорноморсько-Азовська профспілка. Перше, що доведеться втратити їм, це зарплата та соціальна захищеність. Адже морегосподарський комплекс практично позбавлено фінансової підтримки уряду.
Нарешті, одна зі злободенних тенденцій сьогоднішнього дня – масові спроби розігнати профспілки. З їхньою ліквідацією можливості трудових колективів щодо обстоювання своїх конституційних прав будуть зведені до нуля.
Як підкреслив лідер Профспілки працівників морського та річкового транспорту України Борис Боровський, йдеться не про корпоративні інтереси. Він нагадав, що відповідно до галузевої угоди та колдоговорів турбота ПРМТУ поширюється не лише на працюючих членів колективів.
– Після переговорів із Держдепартаментом морського та річкового транспорту України, розпочатих у березні 2008 року, лише зараз вдалося домогтися пільг та матеріальної підтримки також і для непрацюючих ветеранів праці, – сказав він.
Крім того, в Одеському порту готові пропозиції щодо збереження соціальних об'єктів, якими володіють підприємства галузі. Вже є рішення про те, щоб передати їх на баланс профкому Одеського порту.
– Адже криза закінчиться. Але що залишимо ми після себе, якщо байдуже будемо дивитися на те, як валиться усе, створене нашими руками? Випалену землю? – говорить В. Зайков.
Вірить у те, що при об'єднанні зусиль можна істотно вплинути на визначальні галузеві рішення та внутрішні процеси діяльності морських підприємств голова Ради воїнів-інтернаціоналістів ОМТП "Бойове братерство" Олександр Ружин. Він підкреслив, що людей, які пройшли війну, не можна залякати загрозою небезпеки. Тепер вони мають обстоювати нові рубежі оборони.
Репрезентуючи адміністрацію Одеського морського торговельного порту, заступник начальника цього підприємства Сергій Кужко повідомив, що розроблено три антикризові програми, розраховані на будь-яку силу економічного шторму. І заявив, що серед портовиків достатньо професіоналів, щоб підтримати підприємство у рентабельному стані.
Головою об'єднання, створеного на конференції, яке одержало статус Всеукраїнського, був обраний начальник морського пасажирського комплексу Одеського порту Микола Маковецький, – у минулому танкіст, офіцер, який воював у Афганістані. Він вважає, що спільними зусиллями можна домогтися співпраці із територіальними органами влади і тримати багато аспектів роботи підприємств під контролем.
