У Березівці було проведено експериментальне будівництво дороги за новою технологією. Вона передбачає забезпечення якості за доступною ціною, збільшення терміну експлуатації полотна. Керівник фірми ТОВ «Березівкаагрошляхбуд» Князь Хачатрян разом з облавтодором другий рік працює над реалізацією проекту впровадження нових технологій.
– Час іде вперед, усе змінюється. Ми їздимо по всій Європі, світу і бачимо, наскільки в інших країнах дороги кращі, ніж у нас. Хочеться, щоб і в Україні вони були гарними, тому намагаємося впроваджувати сучасні технології, — говорить Князь Хачатрян.
Очолювана ним фірма, яка 12 років будує та ремонтує дороги по всій Україні, зарекомендувала себе із найкращого боку. Арсенал підприємства нараховує понад 70 одиниць техніки, а штат понад сто працівників.
Для експерименту з обласного бюджету було виділено трохи більше двох мільйонів гривень, вони підуть на капітальний ремонт 8 тисяч квадратних метрів (1 км 100 метрів) полотна. Один квадратний метр дороги обходиться у 300 – 320 гривень. Оцінку якості проведених робіт дасть спеціальна комісія з «Дорякості» (Київ), представники якої взяли зразки на експертизу. Однак у попередньому висновку фахівці підкреслили, що побачили відмінний результат.
– Попередньо ми провели в Польщі експертизу ґрунту, а діасолід закупили в Англії, – підкреслює К. Хачатрян і додає, що на спеціальну добавку необхідно було 70 тисяч євро.
– Наша компанія за цією технологією будує та ремонтує дороги у себе вдома, в Латвії, працює в Монголії. В Україні ми вперше, але встигли оцінити ваші дороги, вони жахливі – «море» роботи, – розповів представник польської компанії Станіслав Гарбадж, і підкреслив, що проблема поганих доріг безпосередньо залежить від технології, яка, на його думку, в Україні застаріла.
Поляк переконаний, що найважливіший момент у будівництві – це основа. Глиняна подушка натягує воду і руйнує полотно. На основу, яка готується з використанням суміші фірми «NASCON», вони дають гарантію 20 років.
Для експерименту вибрали ділянку дороги по вулиці Миру.
– Це об'їзна дорога для великовантажного транспорту. До нас надходить дуже багато скарг від жителів із приводу необхідного ремонту, оскільки через сильну вібрацію страждають їхні будинки, – говорить міський голова Валерій Григораш і додає, що, на превеликий жаль, проблема об'їзної дороги багато років залишається актуальною.
– Якби на цій ділянці просто постелили асфальт, то через два роки дорога знову потребувала б ремонту, – підкреслює Князь Хачатрян.
Щоб підготувати основу дороги за застарілими технологіями необхідний не один місяць, але при використанні ресайклінгу цей етап роботи буде закінчений за два дні.
Для реалізації проекту з Києва (Укравтодор) пригнали спеціальну техніку – рециклер, свого роду культиватор, який переробляє залишки старого асфальту, ґрунту (глибиною 40-50 см) і перемішує зі спеціальною сумішшю та цементом. Після шляховики рівняють покриття грейдером і укочують його котком. Це вже дорога, яка витримує тиск понад 20 тонн на вісь і не боїться опадів. Потім на цю монолітну бетоноподібну основу кладуть асфальт.
– Асфальт стелитимемо через місяць, ми хочемо подивитися, як поводитиметься основа дороги, – говорить К. Хачатрян, і додає, що якщо такі технології виправдають себе, підприємство закупить спеціальну техніку і працюватиме у даному ключі.
Слід зазначити, що експеримент на території Березівського району було проведено не випадково. Керівник ТОВ «Березівкаагрошляхбуд» є депутатом районної ради й бере активну участь у її життєдіяльності. Князь Хачатрян вірить, що якщо кожний зробить свій внесок у розвиток району, то він обов'язково розквітне.
Жителі вулиці Миру відстежували ремонтні роботи. У них, як і в інших березівчан, з'явилася надія на те, що цей новий етап у дорожньому будівництві кардинально змінить ситуацію на дорогах.
