14 жовтня ВАТ «Українське Дунайське пароплавство» відзначає свій 60-річний ювілей
Радянське Дунайське державне пароплавство, як тоді називалося підприємство, було засноване в умовах воєнного часу, коли головною метою нашого народу була перемога над фашизмом. Зробивши свій внесок у визволення України, 60-річчя якого ми відзначаємо, а також Європи, пароплавство розпочало освоєння Дунаю, і вже наприкінці 50-х його судна вийшли на морські простори. У багатьох ветеранів є заслужені нагороди за ратний подвиг і мирну працю.
Як сьогодні живеться морякам і портовикам пароплавства на Дунаї, розповідає Петро Суворов, президент ВАТ «УДП».
Пароплавство стало долею для декількох поколінь ізмаїльців і десятків тисяч фахівців, що приїхали на береги Дунаю з усіх кінців неосяжної країни. Воно дало путівку в життя юнакам і дівчатам, що опановували свої професії тут, проходячи шлях від матроса до капітана, керівника вищої ланки. У стислий термін молоді люди вивчали фарватер однієї з найбільших європейських річок, щоб змінити за штурвалами закордонних судноводіїв (екіпажі суден пароплавства тих років переважно складалися з іноземців), осягали на практиці науку експлуатації флоту, паралельно доповнювали свій досвід теорією, навчаючись на курсах, в училищах, вузах.
Першопрохідники були справжніми творцями - їхніми руками в місті споруджені житлові будинки, дитячі садки, бази відпочинку, лікувальні установи, стадіон. Продовженням старшого покоління стали учні, що змінили своїх учителів на суднах, у берегових службах.
Рік за роком розширювалися райони плавання флоту пароплавства. За своєю ідеологією воно було створене для перевезень високотарифних вантажів до країн Центральної Європи, Австрії, півдня Німеччини. Підприємство стало однією з найбільших судноплавних компаній на Дунаї. Сучасні високоавтоматизовані судна борознили також Чорне, Середземне і Червоне моря, ліхтеровози перетинали Індійський океан, ходили в Атлантику. Єдиною родиною працювали колективи Ізмаїльського, Ренійського й Усть-Дунайського морських торговельних портів, Ізмаїльського та Кілійського судноремонтних заводів.
На початку 90-х багатотисячному колективу пароплавства долею судилося суворе випробування. Розпад Радянського Союзу, криза економіки України, що вступила на шлях незалежності, військові конфлікти на Балканах, дія ембарго проти Югославії, порушення регулярного судноплавства на Дунаї в районі порту Нові-Сад як наслідок установлення понтонного моста замість стаціонарного, зруйнованого літаками НАТО, втрата частини вантажопотоків, незаконний арешт суден УДП і багато чого іншого наставало одне за іншим. Але всім цим подіям, що важко позначалися на діяльності колективу УДП, не вдалося зломити його.
Сьогодні в історії ВАТ “УДП” починається новий етап. Воно виробляє 32,5 відсотка всієї транспортної продукції на довжині понад 2 тисячі кілометрів від гирла Дунаю до Кельхайма - місця з’єднання з Рейном. У його складі 31 морське судно, понад 100 одиниць самохідного річкового флоту, 11 пасажирських суден, близько 80 одиниць службово-допоміжного флоту та понад 600 - річкового несамохідного флоту різного призначення. У пароплавстві працюють понад 7 тисяч фахівців.
Важливою подією не тільки для УДП, але й для всього Придунайського краю та України загалом стало відкриття першої черги вітчизняного глибоководного суднового ходу Дунай - Чорне море.
Облаштованість каналу має призвести до підвищення ефективності роботи флоту нашої судноплавної компанії, зростання обсягів транзитних перевезень, відродження традиційних транспортних коридорів, до прискорення інтеграції України в європейську транспортну систему.
Колектив пароплавства успішно провадить пошук нових напрямів своєї діяльності. Ефективно працюють і розвиваються шість ліній закордонного плавання.
Основна мета створення судноплавних ліній ВАТ “УДП”, що є національним перевізником № 1, - це збільшення обсягів транспортування власним флотом зовнішньоторговельних і транзитних вантажів.
У межах підписаної Прем’єр-міністром України В.Ф. Януковичем “Програми комплексного розвитку Українського Придунав'я на 2004 - 2010 роки”, затвердженої постановою Кабінету Міністрів № 428 від 31.03.2004 р., почалося будівництво серії морських суден на Кілійському суднобудівно-судноремонтному заводі. З цією метою держава вже виділила 16 мільйонів гривень. У серпні 2004 року КСБРЗ увійшов до складу ВАТ “УДП” як самостійний структурний підрозділ. Протягом 1999 - 2003 років на заводі за рахунок власних коштів УДП і коштів Держбюджету України побудовані 17 барж-зерновозів і 20 суховантажних суден.
Сьогодні стабілізація економіки Придунайського регіону, зміцнення позицій України на міжнародній арені – основне завдання.
Перед нами стоять грандіозні завдання, і в нашого колективу є все для того, щоб реалізувати намічене. Це високий інтелектуальний і могутній технічний потенціал, багаторічний досвід, цілеспрямованість, почуття відповідальності за долю рідного підприємства, яке ми повинні зберегти для майбутніх поколінь.
