Океанське веслування ТІЛЬКИ СМІЛИВЦЯМ СКОРЯЮТЬСЯ МОРЯ
Цей девіз якнайкраще характеризує героя нашого матеріалу – відомого океанського весляра Теодора Рєзвого. Саме він став першим вітчизняним мандрівником, який на власному човні подолав Атлантичний океан. До речі, Україна стала п'ятою державою у світі, громадянин якої зміг реалізувати подібний проект. За цей морський подвиг Рєзвого нагороджено орденом «За мужність» ІІІ ступеня, Почесною грамотою Кабінету Міністрів України, зараховано почесним членом Асоціації морських капітанів Одеси і удостоєно звання заслуженого майстра спорту України. Також Теодор став першим і єдиним громадянином України, якого прийняли до Британської географічної спілки.
У серпні цього року Рєзвой зважився не просто повторити і примножити своє досягнення, здійснивши перехід на весловому човні через Індійський океан, що набагато складніше. Але незабаром він був змушений перервати подорож.
– Що ж перешкодило продовжити намічений маршрут? – з цього запитання почалася розмова нашого кореспондента з мореплавцем.
– На жаль, далася взнаки травма, отримана ще при переході через Атлантику у 2001 році. Подорож розпочалася 3 серпня з порту Карнарвон (Австралія) і приблизно на п'ятий день я розтягнув м'язи лівого плеча. Встиг пройти всього 2311 кілометрів з 5500, а кінцевий пункт планувався в одному з портів Африки або Мадагаскару.
– Але подорож все-таки продовжив Ваш батько Павло Рєзвой...
– Так, він теж є океанським веслярем, хоча живе у Львові. Звичайно, такий проект просто так не можна було залишити на півдорозі, і батько сам взявся продовжити подорож. Адже це плавання прямо пов'язане з підвищенням престижу України. Ви знаєте, наш човен так і називається – “Україна”. Її прапор бачать люди з багатьох країн, про перехід показують сюжети по телебаченню, пишуть у газетах. Ми повинні використати шанс стати другою країною у світі, чий представник зміг самотужки перейти два океани. Нагадаю, що два роки тому батько, також, як і я, перетнув Атлантичний океан на човні “Маріон-Львів”. А у минулому році він переплив Карибське море і досяг узбережжя Куби. Повинен відзначити, що в Україні цим видом спорту займаємося лише ми удвох.
– Теодоре, а як давно Ви захоплюєтеся океанським веслуванням?
– Взагалі, за освітою я – художник. Працював геологом, як батько, на Памірі, декоратором на Одеській кіностудії, дизайнером. У дитинстві разом з батьками жив у Киргизії. З трьох років вже їздив на коні, і тоді ж почав займатися веслуванням. Дитячі уподобання – море і коні – залишилися на все життя. Пізніше я здобув ще одну освіту – матроса першого класу. Але завжди паралельно намагався займатися різними видами спорту: альпінізмом, стрільбою з лука, великим тенісом, волейболом. А до 2001 року до океанських подорожей особливо і не прагнув. Ідея прийшла, коли влаштувався дизайнером інтернет-сайта Товариства океанських веслярів (де Рєзвой працює і досі – авт.), штаб-квартира якої розташована у Лондоні. Там же прес-секретарем працює моя мати Тетяна.
– Розкажіть докладніше про Ваш знаменитий перехід на човні «Одеса» через Атлантику.
– Я стартував 12 жовтня 2001 року з острова Ла-Гомера (Канарські острови) і 18 грудня, а саме через 67 днів 6 годин і 35 хвилин, ступив на берег по той бік Атлантичного океану – на острів Барбадос. Загальна довжина маршруту становила 2934 милі. Подорож була не з легких, адже океанські хвилі завжди несуть у собі небезпеку. Довелося пережити і дику спеку, шторми, і зливи. Часто ховався у герметичній каюті. Цікаво, що за великим рахунком я так і не зумів цілком усамітнитися в океані: на моєму човні постійно хтось ночував – то птахи, то літаючі рибки, що супроводжували човен цілими зграями. Після чергового шторму на палубі я виявляв десятки таких рибок різних розмірів. До того ж протягом мандрівки постійно спілкувався з випадковими мореплавцями. До речі, додам, що за більш ніж 100 років історії океанського веслування, на сьогоднішній день, лише 49 чоловік з 10 країн змогли перетнути різні океани на веслах.
– Шлях наодинці завжди небезпечний. А крім складних погодних умов, якісь надзвичайні ситуації виникали?
– Бувало по-різному. Часто з'являлися технічні проблеми з човном. Адже я його орендував у двох веслярів-англійців, що вже перетинали Атлантику у 1997 році. Човен кілька років був у використанні, тому устаткування на ньому було зношеним. Одна з головних НП сталася, коли зламався опріснювач океанської води. Уявіть собі, що означає залишитися у відкритому океані і без прісної води. Довелося якось викручуватися – використовувати баластову воду.
Не було на човні і пасивного радара, тому великі судна не бачили човен, як належить, у вигляді маленької крапки. Це була велика проблема. Одного разу ледве не сталося зіткнення, коли на підході до Барбадоса прямо на мене йшло суховантажне судно. Я намагався зв'язатися з екіпажем корабля по радіо, пускав сигнальні ракети, світив прожектором – ніхто не відгукнувся. Зрештою, на зв'язок вийшли, а байдужий голос зовсім спокійно відповів: «Вибачте, сер, шторм».
– Теодоре, які Ваші подальші плани?
– Я хотів би стати першим веслярем у світі, якому вдалося скорити всі можливі для цього океани. Але, на жаль, в Україні реальної підтримки в цьому не відчуваю. Багато разів звертався з приводу нових проектів до Держкомспорту й інших відомств, але одержав чітку відповідь – «ні». Відзначу, що в основному допомагає мені Товариство океанських веслярів.
А взагалі у мене є мрія викупити човен, на якому я здійснив перехід, що став мені рідним, і установити його в Одесі в районі порту. Сподіваюся, що рано чи пізно моя мрія втілиться у реальність.
Євген НИЗОВ
ПЛАНЕТА «М’ЯЧ»
НАЙКРАЩИХ МІЖ СОБОЮ ВИЗНАЧИЛИ ФУТБОЛІСТИ
Міжнародна федерація футбольних профспілок (FiFpro) оголосила підсумки опитування, у якому взяли участь близько 38 тисяч професійних гравців із 40 країн світу. Внаслідок опитування був визначений найкращий футболіст планети сезону 2004 – 2005 років.
Першим лауреатом (подібний референдум проведений уперше) став бразильський півзахисник “Барселони” Роналдиньо (на фото).
– Ця нагорода має для мене особливе значення, бо її присудили мені колеги за професією, – сказав лауреат.
Крім того, під час закритого голосування члени Всесвітньої асоціації футболістів склали символічну збірну планети, до складу якої ввійшов і український форвард Андрій Шевченко. Загалом же ця команда найкращих має такий вигляд: воротар – Діда (“Мілан”); захисники – Кафу (“Мілан”), Неста (“Мілан”), Террі (“Челсі”), Лемпард (“Челсі”), Роналдиньо (“Барселона”), Зидан (“Реал”); нападники – Шевченко (“Мілан”) і Это’о (“Барселона”). Як бачимо, “Мілан” представлений у збірній світу п’ятьма футболістами, ще троє – посланці “Челсі”, двоє – “Барселони”, один – “Реала”.
Також на церемонії нагородження, що пройшла в Лондоні, призи одержали два представники клубу “Манчестер Юнайтед” – як найкращі молоді гравці планети. Англійця Вейна Руні відзначив FIFPro, а португальця Криштіану Роналду – вболівальники всього світу.
ГРОШІ – ФУТБОЛ – ГРОШІ
Підсумки минулого європейського футбольного сезону підбивають не тільки тренери, гравці, спортивні журналісти, але й фінансисти. За даними останніх, найуспішнішою за доходами на континенті є англійська Прем’єр-ліга, чиї клуби в сумі заробили чистими грішми близько 2 мільярдів євро, або 18 відсотків від усього європейського футбольного ринку. Італійська Серія А, що йде на другому місці, відстає від британців на 800 мільйонів євро.
Які ж складові настільки успішного бізнесу? Перша з них – продаж квитків. За минулий сезон матчі Прем’єр-ліги відвідали майже 30 мільйонів чоловік. Це рекордний показник за останні 35 років.
Друга складова – продаж атрибутики. Один тільки “Манчестер Юнайтед” на майках, бейсболках, шарфиках, рушниках із клубною символікою й іншою атрибутикою заробляє на рік від 80 до 90 мільйонів євро.
Далі йдуть доходи від телетрансляцій. Тільки за останній сезон надходження від продажу телеправ у Прем’єр-лізі зросли на 9 відсотків, або на 75 мільйонів євро.
І нарешті – призові. Наприклад, “Ліверпуль”, вигравши останній турнір Ліги чемпіонів, заробив 45 мільйонів євро. Не менші й доходи “Челсі”, що два роки поспіль грає в півфіналах розіграшу Ліги.
Найбагатшим європейським клубом є “Манчестер Юнайтед”, доходи якого склали 259 мільйонів євро. Далі місця в топ-десятку розподілилися в такий спосіб: “Реал” (Іспанія) – 236, “Мілан” (Італія) – 222, “Челсі” (Англія) – 217, “Ювентус” (Італія) – 215, “Арсенал” (Англія) – 174, “Барселона” (Іспанія) – 169, “Інтер” (Італія) – 167, “Баварія” (Німеччина) – 166, “Ліверпуль” (Англія) – 100 мільйонів євро.
За матеріалами вітчизняних і закордонних спортивних видань підготував Віктор БЕССАРАБЕЦЬ
КАЛЕЙДОСКОП
БІЙ КЛИЧКО – РАХМАН ВІДБУДЕТЬСЯ У ЛИСТОПАДІ
Двобій за звання чемпіона світу з боксу у суперважкій вазі за версією WBC між діючим чемпіоном українцем Віталієм Кличком і тимчасовим чемпіоном американцем Хасимом Рахманом відбудеться в американському Лас-Вегасі 12 листопада.
Про це нещодавно повідомив промоутер Боб Арум. Двічі через травми Кличка дата двобою переносилася. «Цей поєдинок стане найцікавішим у важкій вазі за останні кілька років», – висловив упевненість промоутер.
Нагадаємо, що 34-річний українець за свою кар'єру провів 37 двобоїв, у яких здобув 35 перемог (34 нокаутом). 32-річний Хасим Рахман провів 47 двобоїв – 41 перемога (33 нокаутом). За бій Кличко одержить 7,8 мільйона доларів – найбільший гонорар упродовж кар'єри, а Рахман – 4,2 мільйона.
ФІА НАБУЛА НОВОГО ФОРМАТУ
У новому сезоні «Формули-1» буде змінено формат кваліфікації на користь нокаут-системи.
На черговому засіданні ФІА у Лондоні було вирішено, що у 2006 році кваліфікація буде поділена на три відрізки. Після першої 15-хвилинної частини кваліфікацію завершать п'ять машин з гіршим часом на швидкому колі, аналогічна доля чекатиме ще п'ять болідів після другого 15-хвилинного відрізка. У фінальній сесії тривалістю 20 хвилин решта 10 машин визначать власника поул-позішн. Зміна формату кваліфікації була викликана численними наріканнями від команд і телевізійників на адресу існуючого формату одного швидкого кола протягом суботньої кваліфікації.
