– У нас радісна подія. Вперше з 1994 року не буде заборгованості по заробітній платі, – такими словами розпочав свою зустріч з журналістами в Одеському прес-центрі Українського національного інформагентства президент державної судноплавної компанії «Чорноморське морське пароплавство» Євген Кожевін.
Це стало можливим завдяки спільним діям керівництва ЧМП і Мінтрансзв’язку України щодо повернення компанії боргу одним із закордонних банків. Назву фінансової установи Є. Кожевін не оприлюднив з етичних міркувань, оскільки до неповернення коштів були причетними ще й колишні працівники ЧМП та Міністерства транспорту і зв’язку, які вели цю кредитну лінію. В певний час вони про неї “забули”. А коли справу знайшли в глибокому архіві компанії, знадобилося чотири місяці напружених переговорів, аби кошти у розмірі 2 мільйонів 74 тисяч гривень, що знаходилися в банку з 1992 року, закумулювати на рахунку пароплавства (в останньому за цей час змінилося близько десятка керівників). До речі, переговори ще не завершені, адже нинішній керівник ЧМП, за його словами, нікому нічого дарувати просто так не збирається і має намір добитися повернення відсотків по вкладу, втраченому прибутку тощо.
Ну а будь хто із шести з половиною тисяч колишніх і нинішніх трудівників, перед якими пароплавство заборгувало по заробітній платі в період 1994-1995 років, може віднині з’явитися з підтверджувальними документами і отримати гроші у касі протягом трьох днів.
Небезнадійною також назвав Є. Кожевін ситуацію із поверненням суден танкерної, суховантажної та інших груп, котрі належали пароплавству. Звичайно, про всі 295 одиниць годі й мріяти, але за частину з них боротьба ведеться.
– Втім, краще я вас зберу у майбутньому і повідомлю отак, як сьогодні, по факту: повернуто, придбано чи збудовано судно, – вів далі президент ДСК ЧМП. – Адже стратегічним завданням лишається відновлення судноплавної діяльності під всесвітньо відомим брендом “Бласко” на міжнародному ринку морських перевезень. Найближча ж і найважливіша ціль, що стоїть перед керівництвом, – успішне проведення санації пароплавства. Її планом, підписаним міністром транспорту і зв’язку України і узгодженим з комітетом кредиторів, передбачено погашення усіх боргів, котрих зараз налічується понад 56 мільйонів гривень. Хоча є рішення судових інстанцій щодо позазаконного створення закритого акціонерного товариства “Укртанкер”, котре встигло нахапатися боргів у розмірі 18,5 мільйона гривень і звалити їх на плечі ЧМП.
– Наша позиція (і такою ж вона є у Мінтрансзв’язку та прокуратури), що 18,5 мільйона – не наш борг. І ми цю позицію послідовно, обгрунтовано відстоїмо, – вів далі Є. Кожевін. – Отож, лишається 38 мільйонів гривень. Решту кредиторських заборгованостей погашено, про що свідчать рішення судів, котрі набули законної сили. З тих усіх незрозумілих кредитних вимог, які обчислювалися сотнями мільйонів доларів, повторюю – на сьогодні лишилося 38 мільйонів гривень плюс 6 мільйонів податкової заборгованості. План санації зверстано так, що через рік після його затвердження ми вийдемо на нормальний робочий режим.
Далі Є. Кожевін зосередив увагу журналістів на фінансово-господарській діяльності компанії, котру він очолює з листопада 2004 року. За цей час жодного разу не виникало затримки з виплатою заробітної плати. Доходи пароплавства набрали позитивної динаміки, склавши у 2004 році 11 мільйонів гривень, у 2005-му – 13,5 мільйона, у поточному планується вихід на 17 мільйонів гривень.
– Цифри, на жаль, не з тих, що вражають по відношенню до такого підприємства, як наше, – зазначив Є. Кожевін. – Але добиваємося ми цих показників без будь-якої сторонньої допомоги, скажімо, залізниці, портів, не маючи поки-що, зрештою, власного флоту. Обходимося на сьогодні наданням складських послуг, напружено працює митно-брокерський відділ, функціонує міжрейсова база моряків, здається в бербоут – чартер лісозавезення, полагодили і вивели на лінії вантажоперевезень 60 одиниць автотранспортної і вантажопідйомної техніки тощо.
Останнього, чого торкнувся у ході прес-конференції Є. Кожевін, – чуток щодо порушення карних справ. – Проти мене не порушено жодної, – підкреслив він. – Якщо ж мова йде про незаконний переказ 700 тисяч гривень на адресу однієї з київських фірм, то це сталося у 2003 році, тобто до мого призначення на посаду. Те ж саме можна сказати і про загадкове зникнення ще 144 тисяч гривень і про відчуження 5 гектарів землі, що належали міжрейсовій базі моряків. Між іншим, за останнім фактом карну справу порушено з моєї ініціативи, – зазначив наостанок президент ДСК ЧМП.
Що ж, можливо настав час збирати каміння?..
