Проблема стану доріг є однією з найактуальніших. Вона хвилює як посадовців усіх рівнів, так і пересічних громадян. Про це наш кореспондент розмовляє з начальником філії «Фрунзівський райавтодор» Олегом Васильовичем СТРАТУЛАТОМ.
– Зараз наша служба справді переживає нелегкі часи. Через брак коштів ми не маємо змоги ремонтувати дороги у тих обсягах, які необхідно. Посудіть самі: на поточний рік нашому району планувалося виділити 4 мільйони гривень, а фактично надійшло лише 1 мільйон 300 тисяч гривень. Змогли виконати поточний ремонт доріг на суму майже 383 тис. грн (це шляхи Федосіївка – Новозарицьке – Перше Травня, Йосипівка – Павлівка, Новопавлівка – Перехрестове – Топорівка); поточний ремонт доріг на суму 299 тис. грн (це вулиці Леніна, Шосейна, Комсомольська у райцентрі).
Чимала сума коштів витрачена також на експлуатаційне утримання шляхів. Вона становить майже 716 тисяч гривень.
Крім того, наша служба тісно співпрацює із сільськими та селищними радами, з якими протягом цього року ми уклали прямі угоди на суму 31 тис. 246 грн. Роботи виконувались у Фрунзівській селищній, Йосипівській, Мар’янівській та Росіянівській сільських радах. Зважаючи на немалу вартість послуг райавтодору та скромні сільські бюджети роботи, в населених пунктах провадяться незначні. Звісно, цим ми аж ніяк не можемо потішити громади, але такою є реальність – ремонт доріг у населених пунктах здійснюється за рахунок місцевих бюджетів.
– Олеже Васильовичу, скажіть, чи є надія на ремонт доріг до таких населених пунктів, як Павлівка, Онилове та інших?
– Справа в тому, що шляхи до названих сіл планувалось відремонтувати у поточному році, але через банальну причину – брак фінансування – ми не змогли виконати заплановане. Тому ці об’єкти як першочергові ми внесли до плану на наступний рік. Тож у 2008 році маємо провести поточні ремонти таких шляхів: Фрунзівка – Йосипівка, Йосипівка – Павлівка, Новопавлівка – Перехрестове, Перехрестове – Онилове. На кожному відрізку плануємо відремонтувати по 5 або 10 кілометрів. Ми подали такі плани до обласного управління автомобільних доріг, а як вони фінансуватимуться – покаже час.
– До речі, про плани. Чи існують якісь програми ремонту і будівництва доріг у районі?
– Так, є обласна програма будівництва доріг із твердим покриттям, яка розробляється на 10 років. Завдяки їй у нашому районі з’явилася новенька траса до Нової Григорівки. І хоча особисто я приєднуюсь до думки тих людей, які вважають таке будівництво непотрібним, бо в подібних селах вже майже люди не живуть, та дію даної програми зупинити вже не можна. До кінця 2010 року програмою, зокрема, передбачено будівництво доріг до сіл Малорошове, Володимирівка та Жигайлове. Маю інформацію, що у наступному 2008 році новенька траса буде збудована до села Малорошове. Згоден, що це повний абсурд, адже чого гріха таїти, ці села приречені на вимирання, в них нараховується з десяток будинків, а нова траса зараз потрібна людям інших сіл. Коли наприкінці 90-х років розроблялася ця програма, то переслідувалися благі наміри. Вважалося, що нова дорога затримає людей у селі, дасть поштовх до нового життя. Але не так сталося, як гадалося. Ми зверталися до обласного управління автомобільних доріг, доводили непотрібність такого будівництва, але механізми програми вже задіяні і зупинити їх не можна.
Щодо програми районного масштабу, то ми плануємо роботи лише на один рік, подаємо перелік об’єктів до обласного управління автомобільних доріг і за належного фінансування виконуємо заплановане.
– Незабаром розпочнеться зимова негода. Яка готовність до цього періоду очолюваної Вами служби?
– Одним з основних завдань взимку для нас є розчищення доріг від снігу. До цього ми повністю готові, маємо шість одиниць техніки. Усі машини на ходу. Заготували 90 тонн солі, вивезли на шляхи протиожеледний матеріал, яким запаслися в кількості 405 тонн. Гадаю, що в зимовий період проблем з розчищенням та обслуговуванням доріг не буде.
– А як справи з поновленням парку техніки? Чи маєте надходження нових машин?
– З цим у нас велика проблема. “Наймолодшими” є КамАЗи, які вже мають по 15-16 років, «Т-150» отримали 18 років тому, а автогрейдери працюють з 1973 року, тобто їм вже по 34 роки. Зберігаємо машини, як можемо, часто ремонтуємо, хоча до багатьох механізмів потрібні запчастини вже й не випускають. Доводиться робити індивідуальні замовлення, бо знаємо, що навіть у найближчій перспективі поповнення парку техніки не буде.
