Судновласники іноземних компаній і курсанти Одеської національної морської академії, професорсько-викладацький склад цієї кузні кадрів і менеджери, які працюють на крюїнговому ринку, керівники тренажерних центрів і виробники цього рідкісного устаткування, юридичні фірми, представники страхових компаній і банків, що фінансують навчання фахівців флоту, взяли участь у роботі другого міжнародного форуму «Освіта, підготовка і працевлаштування моряків».
Від імені всього депутатського корпусу області гостей вітав голова облради Микола Тіндюк. Він відзначив, що на Одещині є не лише порти, але й значна навчальна, а також наукова база флоту. Ще одну специфіку області становить наявність у ній традицій морської праці, тут збережений той особливий морський менталітет, психологія моряка, що виховується багатьма поколіннями.
Успішної роботи учасникам форуму побажав від імені 15-тисячного колективу морської академії її ректор Михайло Міюсов. Насиченим був оголошений ним порядок розгляду актуальних питань. Аналітична діяльність розподілилася за шістьома секціями, присвяченими проблемам людського чинника в судноплавстві, умовам роботи і життя моряків, морській освіті й дипломуванню, підготовці моряків і оцінці їхніх знань з використанням тренажерів. Було організовано чотири круглі столи, присвячених управлінню людськими ресурсами, дистанційній освіті, застосуванню конвенції про працю в морському судноплавстві, а також практичним питанням юридичної допомоги морякам і компаніям. Дискусії, як того вимагає статус міжнародного партнерства, провадилися англійською мовою.
Недарма народний депутат України Сергій Гриневецький підкреслив, що девіз форуму – «Співпраця заради прогресу». На прес-конференції він сказав, що велика кількість учасників є свідченням зацікавленості світової громадськості тим, як в Україні готують морські кадри. Теми, що порушуються на круглих столах, свідчать про серйозні перспективи. Здійснити їх можна при зміні підходу до керівництва галуззю та іншому розміщенню політичних акцентів. Депутат нагадав, що до повноважень додається відповідальність. Форум створює умови для її реалізації. А оскільки інвестиції дають під особистості, форум може допомогти і у їх виявленні.
Виставка, що супроводжувала захід, продемонструвала можливості якісної підготовки екіпажів морських суден. Були представлені методики поліпшення освітнього рівня курсантів, обміну досвідом серед провідних фахівців галузі. Продемонстровані нові технічні засоби навчання.
– Це не лише позначення проблем, але й механізми їх розв’язання, – сказав М. Міюсов. – Особливих складнощів з працевлаштуванням у наших випускників немає. За період навчання в академії курсанти одержують практичну підготовку в іноземних компаніях. Їм відкриті перспективи кар’єрного зростання. Сьогодні головним партнером конференції виступила одна із провідних судноплавних компаній світу — «Mediterranean Shipping Company» (MSC). Генеральним партнером форуму стала компанія «Epsilonhellas», що має більш ніж 25-річний досвід підготовки і працевлаштування моряків. Вона забезпечує кваліфікованими кадрами понад 250 суден різного типу. Проте, буду радий, якщо наші досягнення залучать нових роботодавців.
Зі свого боку, менеджер-директор названої компанії Грегорі Галанакіс відзначив, що рівень подачі знань в ОНМА відповідає стандартам провідних світових держав.
У приватній бесіді він сказав, що для українських моряків відкриваються додаткові можливості на грецькому ринку морського наймання. Нещодавно комітет грецьких судновласників оприлюднив у національній пресі «репорт». У заяві говориться, що судноплавні компанії порушують питання про можливість обмежити набір філіппінських моряків під свій прапор.
– Це викликане тим, що, незважаючи на безліч морських інститутів, закладів щодо підготовки плавскладу, приватних і державних тренажерних центрів, створених на Філіппінах, рівень спеціальної морської освіти їхніх випускників нижчий за визначені європейські стандарти, – сказав Галанакіс.
З другого боку, морська адміністрація Греції не може скинути з рахунків, що екіпажі грецьких суден сьогодні на 25 відсотків укомплектовані азіатськими остров’янами. Категоричність у скороченні їх наймання недоречна, оскільки повна відмова від філіппінців призведе до зупинки судноплавства. Але те, що кількість філіппінських моряків на еллінських судах поменшає, вже очевидно. Це звільняє штатні місця для українців. Тим більше, що греки відчувають до них особливі симпатії як до одновірців-православних. Настільки, що менеджери згодні платити їм більше, ніж філіппінським конкурентам, приблизно на 15 відсотків.
