Говорячи мовою офіційної довідки, усе почалося з того, що «протягом року посилилося просідання ґрунтів, і активізувалися зсувні процеси схилів озера Ялпуг». Внаслідок цього почали руйнуватися магістральна труба Болградського водопроводу та дорожнє полотно автомобільної дороги Т-16-31 Ізмаїл – Болград. Після рекордних липневих дощів ситуація загострилася до краю. Таким чином, необхідно було вирішувати два питання: відновлення нормального водопостачання мешканців Болграда та проблему із аварійною ділянкою дороги.
З цією метою із міського бюджету Болграда було виділено 48 тисяч гривень, із районного – майже стільки ж – 46,7 тисячі. Не залишилася осторонь і обласна влада. 19 вересня губернатор Одещини Микола Сердюк та голова обласної ради Микола Скорик особисто побували на аварійній ділянці траси Ізмаїл-Болград. Тріщини, що розповзаються по асфальту, не залишали сумнівів, що потрібно вживати термінових заходів – хоча б заборонити проїзд вантажного транспорту.
– Для усунення цієї непростої ситуації із обласного бюджету виділено 1 млн гривень, – повідомив Микола Сердюк. – Цю суму ми ділимо навпіл: частина піде на відновлення водопровідної труби, а частина – на аварійну ділянку дороги. Якщо цих грошей буде недостатньо, то на листопадовій сесії обласної ради ми вийдемо із пропозицією додати суму, якої не вистачає, для будівництва дороги.
– Гроші, про які сказав Микола Дмитрович, було виділено із резервного фонду за нашою спільною ініціативою, – уточнює голова облради. – Це фактично надзвичайна ситуація. Під погрозою було водопостачання міста Болграда, і, звичайно, ми не могли залишити цю ситуацію без уваги. Зараз є низка складних питань, пов'язаних із автомобільним рухом на цій ділянці дороги. Але, я гадаю, що протягом декількох днів питання автомобільного сполучення із найближчими населеними пунктами будуть урегульовані, й почнуться ремонтні роботи.
Під час короткого робочого обговорення був визнаний доцільним ось який варіант. У терміновому порядку провадяться роботи щодо водопроводу (він, до речі, експлуатується із 1960 року, то ж нова пластикова труба буде зовсім незайвою). Що стосується самої дороги, то не має сенсу провадити капремонт, доки вода підмиває дорожнє полотно. Швидше за все, ці роботи розпочнуться наступної весни. Тоді й погода буде відповідати, і область до того часу заробить досить грошей (перспективи перевиконання бюджету цілком реальні). Поки ж, щоб остаточно не руйнувати проблемну ділянку дороги, увесь транзитний транспорт буде спрямовуватися в об'їзд. Для цього у Болграді та Ізмаїлі з'являться спеціальні пости ДАІ. Встановлять і нові дорожні знаки, щоб водіям було легше орієнтуватися. А ось місцеві жителі зможуть поки що користуватися "старою" ділянкою – адже і дітей до школи потрібно підвозити, і взагалі – життя триває...
Як говорять фахівці, ремонт має бути значний. Тому, перш ніж приступати до нього, потрібні й геодезичні дослідження, і точні розрахунки. Щоб не просто "закопати" чималі бюджетні кошти, а вирішити питання надовго.
