Компанія ТОВ “Новотех-Термінал” (НТТ) утворилася 5 місяців тому. Але вже готова рапортувати про високі виробничі успіхи. За четвертий квартал 2004 року прибуток склав 659 тис. гривень. За січень 2005 року він зріс уже до 670 тис. гривень. Відповідно, до бюджету були перераховані податки на прибуток на суму 165 тис. і 170 тис. гривень. Крім того, на 15% зросли перерахування податків на зарплату.
Середня кількість вантажів, що зберігаються на складах підприємства, зросла зі 115-120 тис. тонн до 190 тис. За номенклатурою це переважно метал, металовироби (катанка, листова сталь, заготовки) та чавун, частка яких у загальному обсязі перевалювання становить близько 70%. Основними постачальниками цих вантажів є Макіївський, Донецький металургійні комбінати, Маріупольський комбінат ім. Ілліча, “Криворіжсталь”. Співпраця також провадиться з Рибницьким комбінатом (Молдова), закінчуються переговори про постачання з Алчевським комбінатом. Проробляється можливість партнерства з Росією та Білоруссю. Крім того, ТОВ НТТ залучені вантажопотоки феромарганцевої руди. Перевантажуються також плодоовочеві вантажі, зокрема - цитруси.
- ТОВ “Новотех-Термінал” (НТТ) у якості нової стивидорной компанії, що перебуває в складі Одеського порту, почало роботу 14 жовтня 2004 року з нуля годин - у день святого свята Покрови. Ми вважаємо це добрим знаком, - сказав її генеральний директор Олег Сташкевич.
Мабуть і справді є щось значуще в символіці подій. Є досить фактів, які переконують, що темпи, якими зростають показники в компанії - свого роду виробничий феномен. Підприємство, що стартувало минаючи період “розгойдування”, з перших же днів заявило про себе як про потенційного рекордсмена, почавши працювати рентабельно. Про це красномовно свідчать наростаючі цифри. Так, за жовтень 2004 року фактична вантажопереробка склала 35 тис. тонн. За листопад 2004 року - 67 тис. тонн. За грудень 2004 року - 99 тис. тонн. За січень 2005 року - 98 тис. тонн. Стотисячний бар’єр залишається й сьогодні місячною нормою вантажопереробки.
На виробничій території ТОВ НТТ панує пожвавлена робота! Біля причалу № 25 готується до відплиття судно “Hans Oldendorf”. Воно прийняло на борт 12,5 тисяч тонн катанки. Цей вид вантажу, що являє собою бухти металевого дроту, з одного боку, легкий, тому для його руху всередині судна використовуються навантажувачі підйомністю 7 і 10 тонн. З іншого ж боку - він займає великий об’єм у трюмах, що й визначає специфіку та трудомісткість даної вантажної операції. Тому навантаження забезпечується трьома технологічними лініями.
Поруч на причалі № 26 цими днями закінчено навантаження штучного сталевого листа на теплохід “Mona S”, і вже пришвартувалося чергове судно “Victory L”, готове прийняти у свої надра 11,5 тисяч тонн феромарганцевої руди. Три крани, поставлені на вантажні роботи, забезпечують перевалювання близько трьох тисяч тонн на добу.
Відійшов від причалу № 22 пором “Capitan Zaman”. Але щойно з нього була переправлена на берегові склади ТОВ “Новотех-Термінал” остання двохтисячна тонна цитрусів, доставлених із Туреччини, як на його місце з черговим “жовтогарячим” вантажем стала “Pallada”. Ці два судна – завсідники на лінії. Сюди ж заходять і трампові судна.
- Весь попередній рік причал № 22 стяв практично пусткою. Колишнє керівництво не змогло знайти взаєморозуміння з відправниками вантажу. Врешті вони відмовилися від співпраці, - говорить ланковий бригади № 4 ТОВ НТТ Микола Друмов. - Новому ж підприємству в особі “Новотех-Терміналу” вдалося повернути цей високотарифний вантаж. Тепер наші докери переробляють по 12 тисяч тонн цитрусових на місяць. І ця норма не буде знижена до кінця “апельсинового” сезону.
Одночасно старший диспетчер ТОВ НТТ Василь Овчарук підтверджує, що в компанії відразу встановився режим стабільного ритму завантаження. Він практично і не порушується. Перебої можуть виникати хіба що через форс-мажор, коли судно не може зайти в порт через погодні умови.
Чи варто казати, що кожен успіх супроводжують наклепи та провокаційні чутки, на які не скупляться лихі язики? Вести полеміку з тими, хто жадає скандалу, - отже ставати з ними на той самий рівень. А от думка докерів і інших працівників стивідорного комплексу, що перейшли в повному складі (455 чоловік) із ПІІ “Айронімпекс-Україна” до “Новотех-Терміналу”, вислухати цікаво.
- Що мудрувати?! Критерієм якісної діяльності підприємства для робітника є його зарплата. І ще - надані йому умови праці та соціального захисту, - вважає бригадир бригади № 4 ТОВ НТТ Леонід Кравченко. - А далі люди самі розберуться, де їм краще!
Перше, що зробило керівництво нового стивідорного комплексу, - це підвищило зарплату. З листопада 2004 року по сьогоднішній день вона для докерів-механізаторів зросла майже на 1000 гривень, або на 60% у порівнянні із середньою величиною тієї урізаної зарплати, яку докерам давала протягом півтора років адміністрація ПІІ “Айронімпекс”. У січні 2005 року ТОВ НТТ створило матеріальне підгрунтя, щоб видати першу грошову премію, про що багато які працівники перестали навіть мріяти. За виконання конкретних виробничих завдань премія нарахована всьому колективові в розмірі 12%.
- Стратегія соціального розвитку підприємства спрямована на поліпшення матеріального становища працівників, - говорить О. Сташкевич.
Це ж офіційно закріплено в колективному договорі, ухваленому в грудні 2004 року на профспілковій конференції нового трудового колективу. І це не декларація. Рівень розвитку виробництва ТОВ НТТ уже дозволив крок за кроком підвищувати фонд оплати праці працівників підприємства. Так, з 1 грудня 2004 року на 15% збільшені годинні тарифні ставки докерів-механізаторів. На 150 гривень збільшені оклади працівників інших категорій. За 5 місяців діяльності ТОВ НТТ його адміністрація знайшла фінансову можливість подати допомогу працівникам на 35 тис. гривень. Закуплено побутову техніку й нові меблі для “побутовок”. Укладено угоду про соціальне партнерство стивідорів з Одеським портом, що не має дотепер аналогів і дає їм можливість участі в його соціальних програмах, пов’язаних, зокрема, з пільгами на медобслуговування та забезпеченням житлоплощею.
У свою чергу, економічна співпраця полягає в серії заходів щодо реконструкції потужностей, які насичують сьогодні виробничий потенціал ТОВ “Новотех-Термінал”. Почалося впровадження оригінальних технологічних схем переробки вантажів. Будівельники порту вже розпочали створення додаткових підкранових колій. Це дасть можливість відкрити нові залізничні фронти вивантаження. Одночасно в планах перетворення підприємства на 2005 рік – устаткувати термінал новим обладнанням і перевантажувальною технікою. Будуть придбані й автонавантажувачі, ковшові навантажувачі, тягачі, вантажозахватні пристрої. Після ремонту кранів за добу можна буде обробляти на 15 - 20 вагонів більше. Уже зараз середню кількість вагонів, що вивантажуються, збільшено до 60 на добу, тобто практично вона зросла вдвічі порівняно з параметрами компанії-попередника. На ТОВ НТТ зафіксований і рекорд вивантаження - 126 вагонів на добу.
- Крім того, планується реконструкція складів № 25 і № 26, а також створення відкритого складського майданчика місткістю близько 60 тисяч тонн вантажів. Коли ідею цих перетворень буде реалізовано, наше підприємство зможе приймати на одночасне зберігання до 300 тисяч тонн навальних вантажів і металу. Обсяг перевалювання зросте до 1,5 - 1,8 мільйонів тонн на рік, - констатує О. Сташкевич.
Паралельно, з допомогою ДП “Чорноморндіпроект” прораховується варіант збільшення навантаження на причали терміналу ТОВ НТТ. Виявляється, запас міцності дозволяє підвищити його в 1,5 раза. Водночас зі службою капітана Одеського порту погоджено оригінальну схему швартування. Завдяки цьому стало можливо приймати судна довжиною до 220 м і осадкою до 11,5 , а в майбутньому намічено - до 12,5 м.
Відповідно до інвестиційної програми, на ці заходи “Новотех-Термінал” виділяє в 2005 році 1,5 млн доларів.
