Пряма лінія в облДАІ – це змога не тільки для автоаматорів запитати про важливе в керівництва ДАІ області, але й провести своєрідний круглий стіл за участю представників ЗМІ. Адже ДАІ – та структура, кількість запитань до якої не зменшується. Притім досить часто вони вельми несподівані.
Перше звертання на пряму лінію – від Леоніда Миколайовича, що мешкає в Одесі по вулиці генерала Вишневського.
– З удосвіта під нашими вікнами лунають вигуки “Молоко!”, кількаразово підсилені мегафоном, – говорить він. – Прокидаються бродячі собаки, що тут живуть, і вигуки впереміш із гавкотом і завиванням вводять у стресовий стан мешканців прилеглих будинків. Із водієм автобуса “Газель”, що розвозить молоко, говорити марно...
– Це порушення Указу Президента України № 567, – коментує ситуацію перший заступник начальника управління ДАІ області Валерій Колодуб. – Протягом двох днів порушників громадського ладу та правил дорожнього руху буде затримано з неодмінним складанням адміністративного протоколу та застереженням щодо недопущення такої поведінки надалі.
Дзвінки на пряму лінію – це ще одне підтвердження того, що мешканці центру Одеси зазнають чимало проблем, пов’язаних передусім із перевантаженістю історичної частини міста транспортом.
Звертання мешканців колись однієї з найтихіших одеських вулиць – Софіїівської – насправді волання по допомогу. Переобтяженість транспортом призводить до того, що мешканці розташованих тут будинків буквально задихаються від отруйних викидів машин. Люди просять перекинути бодай частину автотранспорту на прилеглі вулиці.
Звісно, для розв’язання цієї проблеми буде зроблено все потрібне, і працівник ДАІ, що вивчить ситуацію на місці, неодмінно зустрінеться з тими, хто звернувся по допомогу на пряму лінію. Але факт залишається фактом: стрімко зросли кількість автотранспорту і, якщо можна так висловитися, сумарна площа, займана засобами руху. Вулиці старого міста не розшириш. Багатокілометрові пробки на Пушкінській, Канатній та інших центральних вулицях доводиться регулювати інспекторам, бо світлофори в таких випадках неспроможні.
Чимало запитань, що надійшли на пряму лінію, стосувалися і юних мотоциклістів, що хвацько гасають вулицями. На жаль, тут батьківська любов подеколи сильніша за розуміння того горя, що може статися в разі ДТП.
– Щоп’ята аварія, особливо в сільских районах, стається за участю мотоциклів, – констатує В. Колодуб. – При перевірці у водіїв не знаходиться документів, досить часто з’ясовується, що вони не пройшли техогляду. Якщо почитати добовий звіт по Одесі й подивитися, скільки аварій за участю дітей, що кермують мотоциклом, стається щодня, то жахнешся. І якщо сьогодні фраза “Діти – наше майбутнє” для їхніх батьків є не марний звук, то треба впливати на ситуацію, розв’язувати проблему.
Зараз провадиться операція “Мотоцикліст”. Вигляд це має такий: працівники ДАІ зупиняють мотоцикл і перевіряють наявність належних документів. Як правило, щодругий мотоцикл не пройшов техогляду, в мотоцикліста немає водієвого посвідчення або доручення на право кермування. Є факти, коли водії кермують у нетверезому стані, є коли номери перебито, техніка викрадена або нерозмитнена.
Серед спеціальних операцій, які провадить або активну участь у яких бере ДАІ, – “Метал”. Причина цього – потреба припинити знищення абсолютно придатної справної техінки, незаконну діяльність багатьох пунктів приймання металу.
Участь у тих чи інших операціях, проваджених колегами зі споріднених силових структур, Валерій Колодуб вважає обов’язковою.
– Якщо ми говоримо про проблему пиятики за кермом, то працюємо по автах і мотоциклах, якщо говоримо про проблему наркотиків, то опрацьовуємо її не тільки під час провадження операції “Батискаф”. Це наша щоденна робота. Якщо говориться, що треба боротися з незаконним використанням зброї або з торгівлею нею, отже, ми цією боротьбою займаємося повсякчас. Досить часто вилучаються спеціально приготовані бейсбольні кийки, холодна зброя, вогнепальна, газова, перероблена під бойову, з простроченим дозволом або взагалі без нього. ДАІ вважає справою власної честі в такому разі строго вимагати дотримання норм чинного законодавства.
Предмет особливої уваги з боку праціників ДАІ – боротьба з котрабандою. Каравани, обладнані спецзв’язком із машинами-розвідниками на чолі колони, військові авта з ведучими вісями, самонапомпівними колесами – це те, з чим працівникам ДАІ доводиться стикатися досить часто, і затримання тут – справа честі та питання престижу служби.
– Проблема контрабанди сьогодні залишається однією з найактуальніших, – наголосив Валерій Колодуб. – Що більше фактів ми виявляємо, то частіше контрабандисти вдаються до всіляких хитрощів, і подеколи довести, що перевозиться контрабанда, дуже нелегко. Будучи затриманий на великій відстані від кордону, контрабандист може заявити: а я приїхав на базар і все це купив для особистих потреб, або ж під законно перевожуваними товарами заховати підакцизні. Тут залишається сподіватися на досвід та інтуїцію наших працівників. Поки що вони не підводили.
Реформа ДАІ – це одна з гарячих тем прямої лінії. З 1060 працівників цього силового підрозділу до патрульної служби при райвідділах переведено близько третини. Чи досить решти працівників для виконання вельми й вельми нелегких обов’язків? Звісно, що ні. Але є реальні змоги бюджету, які, на жаль, досить обмежені.
Перевага патрульної служби – те, що вона вельми нагадує звичну нам за фільмами роботу американських поліціянтів. Чатуючого в кущах даішника з радаром у нових умовах просто бути не може, екіпажі будуть у постійному русі в певно призначеній зоні, працюватимуть із конкретними людьми. Рівень довіри й авторитет правоохоронців у цій ситуації визначити буде значно простіше. Та й розкривати злочини – значно легше, адже патрулювальники власну дільницю мусять знати ідеально з усіма особливостями та впливати на обставини.
Говорячи ж про рівень довіри громадян до ДАІ, Валерій Колодуб наголосив, що рівень цей зростає. Пов’язане таке становще передусім із тим, вважає перший заступник начальника ДАІ області, що міністр Юрій Луценко правильно розподілив акценти: працівник ДАІ – це насамперед захисник, помічник і особа, що повинна убезпечувати людей на шляхах. В такій ситуації проваджуване скорочення особового складу допомогло залишити в ДАІ найліпших.
Якщо ж говорити про заохочення та покарання, то внаслідок роботи спеціальних груп негласного контролю недбалий працівник може позбутися чималої частини свого посадового окладу. Премії ж у ДАІ невеликі і, як визнавалося учасниками прямої лінії, подеколи словесна подяка від охоронюваної особи або керівника облДАІ – полковника міліції та просто чарівної жінки Марії Стоцької понад усіляку грошову винагороду.
Якщо ж порівнювати кількісні показники з торішніми, то наказів про покарання та заохочення цього року набагато більше, ніж торік. Наказом начальника департаменту ДАІ нашим даішникам нещодавно було вручено нагороди за високі показники в роботі, за затримання порушників.
Тарифів же за затримання, нерідко пов’язані з ризиком для життя, немає, а стандартна премія не перевищує ста гривень – такі є змоги бюджету.
