Першу прес-конференцію після свого офіційного призначення виконувачем обов’язків голови Одеської облдержадміністрації провів Микола Сердюк. Її організаторам – відділу зв’язків зі ЗМІ апарату ОДА – представляти Миколу Дмитровича особливої необхідності не було. Журналістам регіону добре відомі його мобільність, цілеспрямованість, вимогливість, діловитість ще з тих часів, коли М. Сердюк очолював Київську райадміністрацію Одеси, а потім працював на посаді заступника голови облдержадміністрації, курируючи при цьому вельми складні питання житлово-комунального господарства і паливно-енергетичного забезпечення області.
При цьому він ніколи не уникав зустрічей з представниками ЗМІ і не ухилявся від їхніх найгостріших питань, сприймаючи при цьому і критичні зауваження, і слушні пропозиції.
От і під час останньої прес-конференції на запитання, коли зникне прикладка “виконувач обов’язків”, Микола Дмитрович відповів без зайвої дипломатії:
– Не знаю. Можливо, незабаром, а можливо, й ніколи. Усе залежить від рішення Президента.
Але, на думку виконувача обов’язків голови облдержадміністрації, сьогодні найголовніше – максимально, незалежно від політичних поглядів і партійної приналежності, консолідувати зусилля органів регіональної виконавчої влади і місцевого самоврядування на виконання тих завдань, що постають у світлі останнього робочого візиту на Одещину Президента України Віктора Ющенка.
– Глава держави дав чітко зрозуміти і Кабінету Міністрів, і решті столичних високопосадовців, що Українське Придунав’я, острів Зміїний, їх сучасне облаштування – це не лише сфера турбот владних структур регіону, це – першочергові державні інтереси, – підкреслив Микола Сердюк.
Адже стратегічне значення Зміїного для України сьогодні важко переоцінити з огляду на перспективи видобутку на острівному шельфі нафти і газу. Крім того, чекають освоєння його науковий, історичний, господарський, туристичний потенціал.
Збудувавши висококласну автомобільну трасу Рені – Одеса з подальшим виходом її на Ростов, з одного боку, і на Туреччину та Грецію через Балкани – з іншого, Україна стає володаркою найважливішого відтинку 9-го міжнародного (міжконтинентального: Європа – Азія) транспортного коридору. Слід спорудити усього 42 кілометри залізничного полотна, що з’єднали б Ізмаїл з Рені, і держава перестане втрачати зайвих 8 доларів на кожній тонні вантажів, що сьогодні надходять до Ренійського порту через сусідню Молдову. До того ж, прикордонно-митні формальності затримують ці вантажі у дорозі на зайвих 16 – 24 години.
– Ми, українці, уже встигли відчути переваги від того, що маємо власний глибоководний судновий хід Дунай – Чорне море, котрим пройшло з часу його експлуатації близько тисячі суден під прапорами понад двох десятків країн, – вів далі Микола Сердюк.
Отож, необхідність завершення його будівництва у баровій частині найближчим часом ні в кого не викликає сумнівів. Як вважає виконувач обов’язків губернатора, не на користь нашій найбільшій транспортній компанії – Українському Дунайському пароплавству – пішла й та обставина, що під тиском певних керівників транспортного відомства змушений був подати у відставку президент УДП Петро Суворов, а за ним – ряд досвідчених керівників як берегових служб, так і плавскладу (зокрема, капітанів).
– Портами, судноплавними компаніями повинні керувати справжні професіонали, які знають кон’юнктуру цього специфічного виду світових транспортних перевезень, – наголосив Микола Сердюк. – На тому стояв і стоятиму! А відтак добиватимуся якнайшвидшого повернення висококласних фахівців на посади, котрі вони обіймали.
У ході прес-конференції він також детально зупинився на проблемах питної води у Придунав’ї, будівництві автодороги Анівка – Лісне – Олександрівка (в обхід Молдови), проблемах багатодітних сімей, підготовки до зими та низці інших. Головне, що у вирішенні цих нагальних питань є розуміння і підтримка з боку обласного депутатського корпусу.
