За заявою в.о. президента – голови правління ВАТ «Українське Дунайське пароплавство» Вадима Сухоненка, судноплавна компанія перебуває під загрозою прихованої приватизації. Її керівництво докладає усіх зусиль, щоб захистити від зазіхань третіх осіб майно, 100% акцій якого належить державі.
На підтвердження своїх слів В. Сухоненко звертає увагу на дії групи компаній, які спрямовані на систематичну дестабілізацію господарської діяльності УДП.
Однією з таких компаній є зареєстрований у Великій Британії офшор «Marine Energy Trading Company» («МЕТСО»), з яким у 2007 році керівництво УДП того періоду уклало договори про фрахтування суден. У результаті такої «співпраці» українське пароплавство недоодержало понад одного мільйона доларів. Крім цього, «МЕТСО», збираючи фрахт, не розрахувалася із третіми особами за послуги щодо бункерування суден, і фактично забезпечення судноплавства відбувалося за рахунок УДП.
Далі «МЕТСО», використовуючи свої юридичні можливості, звернулася до портової влади Болгарії із клопотанням про затримку суден, що належать УДП. За заявою компанії, у вересні 2008 року у болгарському порту Лом був затриманий один з пасажирських теплоходів УДП із 140 пасажирами. Місцевий суд, вивчивши претензії «МЕТСО», визнав їх позбавленими законних підстав, і із судна було знято арешт.
У діях «МЕТСО» В. Сухоненко вбачає навмисне прагнення погіршити фінансове становище пароплавства. Крім того, є підозра, що сама компанія причетна до торгівлі зброєю, що робить її репутацію сумнівною. Але на запити про встановлення справжніх власників «МЕТСО», правоохоронні органи не дають відповіді вже протягом року.
– Не менш драматично розвиваються успадковані від попередників відносини з кіпрською компанією «Bardina Shipmanagement Ltd», який восени 2007 р. було передано в бербоут-чартер 9 морських суден, – говорить В. Сухоненко.
Однак є кілька повідомлень про те, що компаньйони порушують свої договірні зобов'язання щодо постачання екіпажів продуктами і забезпечення суден паливом. Зарплата виплачується нерегулярно. Вдаючись до методу дезінформації, кіпрський фрахтувальник позбавив пароплавство можливості контролювати кредиторську заборгованість по флоту. Це змусило керівництво УДП звернутися до арбітражу з відповідним позовом.
Незважаючи на це, у грудні минулого року фрахтувальник без попередження полишив теплохід «Вега-II» у порту Кілія в незадовільному технічному стані через безвідповідальну експлуатацію. Величезні проблеми існують і щодо інших суден УДП типу «Кишинів».
Нарешті з'ясувалося, що компанія працювала непрофесійно, що зараз поставило її на грань банкрутства. Однак укладачі угод заклали в них можливість пред'явлення українському пароплавству великих фінансових санкцій у разі розриву відносин. Нинішнє керівництво ВАТ «Українське Дунайське пароплавство» вживає всіх необхідних заходів для юридичного захисту державного майна.
