Над тим, як об'єднатися, міркували разом
На нещодавній прес-конференції начальник управління морегосподарського комплексу, транспорту та зв'язку облдержадміністрації Олександр Голокоз, говорячи про позитивний ефект укрупнення автопідприємств, за приклад навів ВАТ «Великомихайлівське АТП 15141».
Це підприємство займалося винятково перевезенням пасажирів. Базувалося у Великій Михайлівці, а філія його була у Цебриковому. Передумовами до реанімації підприємства стали програми сприяння підприємницькій діяльності, де особливо наголошувалося на безпеці перевезень. Проте, у парку підприємства були автобуси застарілих моделей, технічні "інваліди", яким настав час виходити у тираж за вислугою років. Найновішим був автобус-"бичок", який відпрацював понад 9 років. За іншими можна було вивчати історію автомобілебудування, оскільки таким «лазам» та «пазам» належить стояти в музеї експонатами, а не їздити по дорогах.
Стан машин погіршувала і відсутність належних боксів, машини псувалися у дворі просто неба.
У такому становищі глибокого занепаду і застала водіїв АТП необхідність звернути свої погляди у бік можливості укрупнення підприємства і того інвестора, який зможе вкласти в його діяльність потрібні кошти.
Як говорить начальник відділу з питань спільної власності територіальних громад та земельних відносин Великомихайлівської райради В'ячеслав Скоцик, райрада погодилася на залучення до справи приватних підприємців, які професійно займаються перевезеннями людей. Після цього в районі з'явилися таксі, вулицями Великої Михайлівки та між селами почали курсувати "жигулі" із «шашечками» на дахах. Теж не нові, але все ж таки справні та доглянуті. Їхні власники, як і належить, одержали ліцензії, оформилися як суб'єкти підприємництва.
Так утворилося багато імпровізованих дрібних АТП, у складі яких нараховувалося від 1 до 3 машин. При цьому їхнім водіям належало діяти так, як і колегам із великих транспортних підприємств. Візьміть, наприклад, такі процедури, як медичний огляд водія перед виїздом за ворота. Або своєчасне проведення техогляду особою, уповноваженою його провадити. ...Коротко кажучи, перед кожним приватником постало проблемне завдання, як на свої невеличкі доходи утримувати дипломованих лікаря та автомеханіка. До того ж для машин потрібні гаражі, які побудувати сільському бізнесменові поодинці практично не під силу.
Роботу великомихайлівських водіїв також стримувала державна заборона на випуск на дороги автобусів, чий термін служби перевищує 10 років. Виходило, що якщо дотримуватися усіх приписів, то на маршрут зможе вийти лише один "бичок". А решта автобусів доїдуть не далі першої зустрічі із ДАІшником. У цілому ж це означало, що район залишиться без транспортного пасажирського забезпечення.
Новий автобус коштує від 15 – до 40 тис. доларів залежно від призначення. Акціонерам – простим водіям не по кишені було купити такий навіть у складчину. І це остаточно переконало усіх, що потрібно об'єднатися та пошукати інвестора.
Збитковість дрібних підприємств стала очевидною. Тоді райрада і запропонувала транспортникам зібратися разом і подумати про те, як об'єднатися для того, щоб на усіх був спільний лікар, механік, сторож, ремонтник, бухгалтер. Цей штатний персонал забезпечувати зарплатою можна лише спільно. У наявності і пряма вигода від створення спільної для усіх бази.
Кошти в АТП погодився вкласти Юрій Степанов, відомий місцевим перевізникам як власник декількох автопідприємств в Одесі, який міцно стоїть на ногах. До цього на одному із засідань конкурсної комісії він вже виграв право обслуговувати автобусну лінію між Великою Михайлівкою та Одесою. Райрада також схвалила цю кандидатуру.
Тепер між селами району регулярно курсують 10 нових автобусів. Скарг на їхню роботу немає.
Владислав КІТІК«Одеські вісті», Великомихайлівський район
Таке судно прийнято вперше
Цими днями вугільний термінал "Трансінвестсервіс" (ТІС) прийняв найбільше судно в морській історії України – до причалу № 20 було поставлено теплохід "Kassos Warrіor" – довжиною майже 300 м, шириною 47 м, повною осідакою 18 м, дедвейтом 195000 т. Судна такої вантажопідйомності ще ніколи не відвідували морські порти України.
"ТІС" повантажив на судно 140000 т залізорудного концентрату до осадки 14,2 м, а потім судно буде довантажуватися на зовнішньому рейді Керченського порту до повної вантажопідйомності.
Постановка судна стала черговою унікальною операцією під час розвитку терміналів "ТІС", здійсненої фахівцями державної морської лоцманської служби, служби капітана порту Южний та його буксирами і пройшла на найвищому професійному рівні. Ця операція стала можливою завдяки інвестиціям "ТІС" у днопоглиблювальні роботи в Аджалицькому лимані, а також тісній та ефективній взаємодії усіх служб порту, "ТІС" і ЖП "Дельта-Лоцман".
Така плідна співпраця приватного інвестора та служб державного порту приносить відчутні результати. Сума портових зборів лише за один цей захід склала 500 000 дол. США, які поповнили скарбницю державного підприємства. Обробкою такого судна "ТІС" ще раз підтвердив свою репутацію як провідного приватного термінального оператора у морській галузі та свою прихильність до довгострокових і масштабних інвестицій у порт Южний, котрий справедливо є найсучаснішим та найперспективнішим морським транспортним вузлом України, повідомляє прес-служба "Трансінвестсервіс".
Наш кор.
