Запорука прибутку – глибоководні причали
Пріоритетним напрямом розвитку МТП «Южний» визнано створення глибоководної акваторії із глибинами біля причалів до 19 м.
Напередодні реалізації цього проекту порт Южний відвідали експерти компанії «Сorporate solutions consulting ltd». Їхнє завдання – проведення детального аналізу потреб українських портів, вироблення рекомендацій щодо їхнього оптимального розвитку. Вони прибули на запрошення Міністерства транспорту та зв'язку України, їхні дослідження фінансуються Європейською комісією.
Порт Южний – перший із трьох провідних морських портів України, які опинилися у полі зору європейських експертів. Далі вони мають намір побувати у Одеському та Іллічівському портах. Для кожного з них буде розроблене ТЕО, у якому будуть враховані фінансовий, економічний, технічний, інженерний, екологічний та соціальний аспекти. Це має посприяти залученню інвесторів.
Це не перший візит фахівців європейської компанії до порту Южний. До цього вони вже провадили аналіз його перспективного обсягу вантажообігу, беручи до уваги його інфраструктуру та географічне розташування. ДП «МТП «Южний» розглядається як основна база для навалювальних вантажів. На їх переробці і зосереджується процес. У зв'язку із цим фахівці компанії «Сorporate Solutions consulting Ltd» визнали актуальність створення глибоководного порту із глибинами до 19 м. Це дасть можливість приймати великотоннажні океанські судна дедвейтом до 200 тис. т, що у перекладі на мову економіки означає одержання додаткових прибутків за рахунок залучення додаткових вантажопотоків.
Зустріч експерта з портових операцій Скотта Керра із першим заступником начальника порту Южний щодо інвестицій та розвитку Ростиславом Діденком переконала європейських гостей, що організація судноплавства та лоцманського проведення в акваторії порту, можливості щодо прийому суден, потужності буксирного флоту повністю відповідають світовим стандартам. Це положення вигідно підсилює факт проходження через територію України великих транспортних коридорів «ТРАСЕКА», «Північ-Південь» та інших, що допомагає інтеграції України до міжнародної транспортної системи.
Найголовніше, що досягнення 19-метрової глибини – не мрії, а реально здійсненне технічне завдання. Це вже підтверджено розрахунками ДП «ЧорноморНДІпроект».
Наш кор.
Одеські моряки «Леманн Тімбер» далі судяться
У Приморському суді відбулося перше слухання у справі одеських моряків з німецького суховантажу «Леманн Тімбер».
Півтора року тому у вересні, четверо українських моряків подали позови до Приморського суду Одеси з вимогою до кіпрського судновласника і крюїнгових компаній («Юнітім Марін Лімітід», «Віторіо Шиппінг Компані Лтд», «Бонамі Шиппінг Компані Лтд», ДП «Юнітім Україна») відшкодувати моральний збиток за час перебування у полоні сомалійських піратів – кожному по 50 тис. євро. З того часу у Приморському суді проходили лише попередні слухання.
Під час слухання представник позивачів – адвокат Юрій Сергєєв від імені моряків звинуватив судновласника у непрофесіоналізмі, який було продемонстровано під час переговорів з піратами, а також у людській байдужості, оскільки, на думку моряків, за 42 дні полону не було доставлено на борт суховантажа ні води, ні харчів, ні пального. Для життя моряків існувала загроза – пірати, які постійно знущалися над екіпажем.
«У нас є всі підстави довести, що моральний збиток було завдано. Медичні документи підтверджують, що моряки зіпсували здоров'я у полоні», – підсумував Ю. Сергєєв.
Проте представники іноземних відповідачів вважають, що вимоги позивачів необгрунтовані, тому що судновласник робив все можливе, щоб урятувати моряків з полону. На їхню думку, полон тривав недовго, тим більше, якщо порівнювати із захопленнями таких суден, як «Фаїна» та «Аріана». Представники відповідачів заявили, що доставити на судно провізію не вдалося з різних причин, але спроби робилися. Також був створений координаційний штаб з порятунку в офісі судновласника, найнята лондонська компанія, яка спеціалізується на визволенні моряків із сомалійського полону, найнято буксир за 500 тисяч доларів, заплачений викуп у 750 тисяч доларів, оплачено перебування моряків у готелі «Хілтон» після визволення у порту Салала, куплені авіаквитки до Одеси, якими не скористалися моряки, тому що захотіли полетіти чартерним рейсом з омбудсменом Ніною Карпачовою до Києва. Більше того, була повністю виплачена зарплата, матеріальна компенсація за украдені піратами речі і добровільна моральна компенсація.
«Отож говорити про непрофесіоналізм і байдужість судновласника – неетично і це не відповідає дійсності», – заявив представник іноземних відповідачів адвокат Юлія Бакаєва. Вона також повідомила, що судновласник не збирається подавати зустрічний позов.
Чергове засідання відбудеться 22 лютого, на якому будуть заслухані свідки сторін.
Нагадаємо, 28 травня 2008 року у територіальних водах Ємену, поблизу острова Сокотра було захоплено екіпаж, у якому перебувало 4 українці: старший механік Віталій Рудніченко, 2-й механік Станіслав Ілюшкін, електромеханік Сергій Алімов, 4-й механік Сергій Атакузієв. 8 липня 15 моряків були визволені за 750 тис. дол.
Євген НИЗОВ,«Одеські вісті»
