На чергове засідання міської містобудівної ради Одеси було винесено три питання.
Перше стосувалося планування найбільшого в північній частині міста мікрорайону в межах Дніпропетровської дороги, вулиць Академіка Заболотного, Марсельської й Академіка Сахарова. Зараз там живуть близько 15 тисяч чоловік.
КП «Одеспроект» запропонувало спорудити на незабудованій частині мікрорайону 12 висоток (до 19 поверхів), щоб збільшити кількість населення практично до 20 тисяч чоловік, а також два дитсадки та дві школи в якості соціальної складової інфраструктури.
Як у жительки житломасиву Котовського, подібні плани викликали у мене відчуття, дуже близьке до остраху. Справа в тому, що значне зростання населення в цій частині Суворовського району спостерігається постійно. Насамперед за рахунок розвитку індивідуального житлового будівництва та здавання в експлуатацію довгобудів. Але при цьому транспортна артерія, що пов’язує із центром міста, як і раніше, залишається єдиною. І по ній ходить тільки автомобільний транспорт – ані трамваїв, ані тролейбусів у районі Дніпропетровської дороги немає. Тому виникає питання про порушення прав громадян, які вже живуть там або придбають квартири в майбутньому. У них не буде гарантованого вітчизняним законодавством права вибору, яким транспортом їхати. Вони приречені без альтернативи користуватися дорожчими, ніж міськелектротранспорт, маршрутками.
Крім того, в районі передбачуваної забудови є чимало гаражних кооперативів і автостоянок. Намічене планувальниками переведення транспортних засобів звідти до підземних паркінгів, які інвестори побудують разом із житловими будинками, спричинить нові тривалі конфлікти із власниками гаражів.
У найближчі роки виросте вгору і квартал у межах вулиць Академіка Воробйова, Слобідської, Крилова, Мацієвської. Раніше на цій території був шкіряний завод. Замовником розробки докладного плану та інвестором будівництва п’ятьох п’ятиповерхівок і двох дванадцятиповерхівок виступає обласна організація профспілки атестованих працівників органів внутрішніх справ України.
За моєї пам’яті вперше саме профспілка виступає ініціатором такого масштабного проекту, який передбачає зокрема ще й розширення розташованих неподалік дитячого садка № 33 і ЗОШ № 76.
На жаль, запропонований архітекторами вигляд будинків даний мікрорайон, через який пройде траса «Північ-Південь», не прикрасить. Щось на кшталт міліцейського гуртожитку на новий лад вийде, не більше.
Завершальним на порядку денному було обговорення докладного плану території, обмеженої Фонтанською дорогою, вулицями Баштанною та Рєпіна (між 9-ю та 10-ю станціями Великого Фонтану). Там раніше ташувався санаторій «Фонтан».
І в цьому питанні явно проглядалася комерційна зацікавленість інвестора, що намірений спорудити три будинки на 450 квартир із медичним центром матері й дитини на 100 місць і пологовим будинком. Тобто – елітний житловий комплекс і приватну дитячу клініку, прикрившись наданням частини квартир персоналові медцентру.
Члени містобудівної ради звернули увагу на відсутність у докладному плані соціальних об’єктів – дитсадка, школи. І зовсім справедливо відправили проект на доробку.
На завершення хотілося б сказати про те, що так само не вдається прийти до комплексного підходу в реконструкції кварталів Одеси. Про це багато говорять, але все залишається по-старому. Інвестори виривають, уподобані шматки й починають планувати їх розвиток під себе. Але ж не інвестором єдиним жива Одеса. Про це, на мій погляд, не можна забувати.
