Два месяца назад («ОВ» от 14 февраля 2017 г.) в материале «Едем на юго-запад» шла речь о проблемах, связанных с транспортным сообщением между Одессой и южными районами области.

♦Чем хуже, тем лучше?

Напомним вкратце, что зимой в редакцию пришло из Арциза письмо с просьбой о содействии в решении вопроса о восстановлении движения пассажирского поезда Одесса – Измаил по летнему расписанию. Жителей города не устраивал график, согласно которому поезд ходил всего лишь два раза в неделю. А в остальные дни приходилось пользоваться поездом Киев – Измаил, который прибывает в областной центр в неудобное ночное время.

Прошло два месяца, но ситуация с железнодорожным сообщением стала только хуже. Жители района вообще лишились возможности пользоваться поездом № 686 Одесса – Измаил. Он перестал останавливаться в Арцизе, а ближайшую остановку делает лишь в удаленной на 20 километров Сарате. 

По летней схеме движения в пгт Березино соседнего Тарутинского района сейчас к 686-му поезду добавляют два «прицепных» вагона для пассажиров-березинцев – преимущественно студентов, обучающихся в одесских вузах.

♦До Сараты – кто на чем     

– И что делают в этой ситуации жители Арциза?

– У многих из них есть свой автотранспорт, и проблем особых не возникает, – сказала в телефонном разговоре Таисия  Баранова, много лет проработавшая нашим собкором. – Уложив груз в багажник, они добираются до Сараты, а оттуда на поезде едут в Одессу. А вообще-то проблема с остановкой поезда Одесса – Измаил в Арцизе возникла из-за перехода на летний график. Раньше он позволял разминуться на этой узловой станции двум поездам, следующим в разных направлениях, а теперь это почему-то стало  невозможно. Вот и страдают люди, особенно те, у кого нет собственного автотранспорта. Правда, есть еще маршрутки, но цены «кусаются», – чтобы добраться от Арциза до Сараты, надо выложить 20-25 гривень. В нынешних реалиях это немало даже для одесситов, что же говорить о жителях глубинки.

♦Для кого реформы?

Мы попытались прояснить ситуацию в управлении Одесской железной дороги. Но предпринимавшиеся в течение двух дней попытки связаться с и.о. начальника пассажирской службы Александром Кисилевичем или хотя бы с его замом Сергеем Горобцом не дали результата. Как оказалось, оба руководителя сейчас курсируют между Киевом и Одессой, занимаясь организационными вопросами, связанными с реформированием пассажирской службы «Укрзалізниці».

Как сообщали ранее СМИ, ПАО «Укрзалізниця» создает компанию, которой будут подчинены все региональные филиалы, занимающиеся пассажирскими перевозками. По словам директора по пассажирским перевозкам и сервису «Укрзалізниці» Игоря Романова, это будет «вертикально интегрированная структура, призванная осуществлять управление всей системой данных услуг», что якобы даст возможность «эффективно использовать парк подвижного состава, обеспечить единство технологий, технической, тарифной и ценовой политики». А суть проводимой работы, подчеркнул г-н Романов, – «в полной централизации управления; ПАО фактически отходит от пассажирских служб на региональных филиалах, поскольку в единой структуре это не нужно». С 1 апреля три из шести региональных филиалов «Укрзалізниці» уже перешли в прямое подчинение Киеву, а до 1 июля будет завершен процесс перехода для  всех пассажирских служб.

Думается, подробный анализ затеянной на железной дороге реформы еще впереди. А пока приходится констатировать, что в ведомстве, возглавляемом «легионером» Войцехом Балчуном, царит полная неразбериха. Целый клубок проблем возник из-за перехода на летнее время, надуманной  «реформы» пассажирской службы, а вкупе с этим – технических трудностей, недоработок в организации графика движения. В итоге жители, в частности, нашего Арциза и близлежащих сел ежедневно сталкиваются с трудностями, лишены возможности нормально добраться до областного центра.

♦Послан запрос, но…       

«ОВ» связались с и.о. первого заместителя Регионального филиала «Укрзалізниці» ГП «Одеська залізниця» Виталием Мельником и попросили его дать разъяснения.

– Виталий Александрович, не связан ли отказ от остановок поездов на станции Арциз и ряде других населенных пунктов с тем, что районные администрации не перечисляют деньги за перевозку льготного контингента пассажиров?

– Нет, дело в другом. Пассажирская компания дает нам точки отправления. И по требованиям охраны труда и техники безопасности не разрешается, чтобы два пассажирских поезда делали высадку и посадку пассажиров одновременно. Их нужно разводить, чтобы они встречались в Сарате, а в Арциз заходили по отдельности.

– Когда же жители Арциза смогут садиться в поезд у себя на станции?

– Остановка измаильского поезда в Арцизе будет возобновлена, но с какого числа, пока не могу сказать. Мы понимаем, что возникли неудобства для местных жителей, но они пока пользуются поездом Киев – Измаил или садятся на поезд в Сарате.

Мы направили на рассмот­рение в «Укрзалізницю» необходимые документы. Речь идет о том, чтобы были  внесены изменения в расписание пассажирского поезда Одесса – Измаил (№ 685-686), с остановкой в Арцизе. Мы предлагаем, чтобы он отправлялся днем, в 14:00, из Одессы, приблизительно в 18:00 останавливался в Арцизе, а к 21:00 прибывал в Измаил. Надеемся, что скоро нам дадут из Киева ответ. Будет ли он положительным, трудно сказать. 

Вот такое малоутешительное и далеко не обнадеживающее для жителей одиннадцатитысячного Арциза разъяснение руководства Одесской железной дороги. Так что ждите, уважаемые арцизцы…