Маршрутка круто розвернулася і, вирулюючи на колію перед трамваєм, що рухався до зупинки, стрімко рвонула вперед по Преображенській. У салоні тулився люд, при аварійному виході з «газелі» розгойдувалися дві хисткі кривоногі табуретки, а водій, періодично вискакуючи на зустрічну, мало не в лоб трамваю, щоб об’їхати ДТП або іншу заваду, шипів крізь зуби: «Шакал!». Це картинка з життя – звичайна поїздка 121-ю маршруткою на Черемушки. Особливим шиком тут вважається вилетіти з кінцевої на Преображенській мало не під колеса трамваю, змушуючи перелякано сахнутися пасажирів, що вийшли на дорогу. Трішки раніше, до початку руху трамваю, тут від’їжджати непристойно. Взимку на льодових виямках також віражі справляють непередаванне враження. Боротися з цим марно, – вважають одесити. Проте ДАІ, попри все, бореться і, судячи з усього, досить успішно, що підтверджують акти, наведені керівниками служб облДАІ на прес-конференції, що недавно відбулася.
Операція “Перевізник. Зима-2005” лише за 8 днів із початку її проведення з’ясувала дані, які примушують дуже серйозно задуматися. Працівниками ДАІ зафіксовано 897 порушень, скоєних водіями транспорту, що перевозить пасажирів. Це перевищення швидкості, порушення правил проїзду перехресть, їзда в нетверезомі стані. За 18 днів скоєно 5 ДТП, у яких постраждало 6 чоловік, усі з вини водіїв. Чи вживаються заходи? Ліцензій на перевезення пасажирів позбавлене одне з тарутинських АТП, приватне підприємство з Білгорода-Дністровського, вирішується питання щодо двох одеських підприємств. Проте тут навіть найсерйозніші санкції мало що змінять.
– Потрібно змінювати психологію водіїв, – упевнена керівниця облДАІ Марія Стоцька.
За наочний приклад – розповідь Марії Миколаївни про те, як недавно на абсолютно безлюдній вулиці Щорса вона затримала набиту пасажирами маршрутку, що мчала на червоне світло. Водій, літній чоловік, нічого доладного про причини такої смертельно небезпечної поведінки розповісти не зміг: їхав, мовляв, за звичкою.
“За звичкою”, судячи з усього, сідають за кермо й водії у стані алкогольного сп’яніння. Штраф 255-340 гривень не лякає. Адже тільки за 9 місяців цього року працівники ДАІ затримали понад 9 тисяч таких камікадзе. Щоправда, прав позбулися тільки 1700 водіїв-п’яниць. Але це вже запитання до судів...
Чимало запитань на прес-конференції стосувалися заторів на одеських вулицях, причиною яких нерідко стають ДТП. Працівники ДАІ навели таку статистику: в Одесі за добу стається в середньому 30 – 40 ДТП без потерпілих і до 10-ти з потерпілими. На оформлення перших іде до години, других – до двох годин. Властиво, весь транспорт у цей час стоїть... Що ж до звичних усім нам “пробок” у години пік, то в цьому разі працівники ДАІ намагаються впливати на ситуацію. Зокрема, шляхом збільшення тривалості роботи зеленої секції світлофора.
Одна з постійних проблем ДАІ – це викрадення. За їх розкриттям наш регіон на десятому місці в країні (минулого року був на п’ятнадцятому). По Одесі за 9 місяців здійснено 195 викрадень. Найзапитуваніші авта – “мерседес” (викрадено 24), БМВ (20), “ауді” (14) і “жигулі”. Стосовно останніх працівники ДАІ уточнюють: тут зникають здебільшого автомобілі старі, що їх полишають на узбіччі, навіть не зачинивши дверцята. Викрадачів досить успішно виловлюють. Зокрема, затримані в Овідіопольському районі неповнолітні викрадачі розповіли про вже 10 фактів незаконного заволодіння автами, а затриманий в Іллічівську викрадач зізнався в 5 фактах незаконного заволодіння автомобілями в Суворовському районі Одеси.
Дає ДАІ лад і роботі автошкіл. Дві з них уже позбавлено ліцензій, до відповідальності притягнено 38 викладачів.
Сама ж служба ДАІ також не залишається організацією, закритою для критики. За словами Марії Стоцької, робота особового складу контролюється постійно. Підсумок цього наявний. Виявлено 953 порушення, 163 працівників ДАІ притягнено до дисциплінарної відповідальності, чотирьох звільнено: двох за хабарі, двох – за порушення дисципліни.
Серед досягнень ДАІ останнього часу – припинення нічних автогонів із тоталізатором. Вдалося знайти спільну мову з організаторами й пояснити їм усю небезпеку чиненого. Всі машини гонщиків було перевірено, переобладнані поставлено на штрафмайданчик і згодом приведено у відповідність до технічних вимог. Позиція ж ДАІ стосовно самого факту перегонів така: хай аматори займаються ними організовано, у спеціально відведених місцях, не порушуючи закону.
Серед позитивних змін для власників автотранспорту було відзначено й асфальтування доріг і міжквартальних під’їздів в Одесі. Проте наявний парадокс: їзда по хороших дорогах збільшила кількість ДТП. Ще не звикли наші водії до якісного шляхового покриття. Хоча, сподіваються працівники ДАІ, до хорошого звикається швидко. Адже попереду негода, і їздити доведеться дуже обережно.
