Знаменитий ринок Привоз часто називають візитною карткою Одеси (поряд з іншими архітектурними й історичними визначними пам'ятками). Але одночасно він є й об'єктом торгівлі, який має розвиватися відповідно до вимог часу. Звичайно, є непередаване задоволення у тому, щоб поштовхатися між торговельних рядів (і поторгуватися зрештою). Однак нинішній «дух Привозу» значно отруюють такі деталі, як юрмиська, закіптюжені навіси й грязюка по кісточки після кожного дощу. З іншого боку, навряд чи якийсь одесит схвалив ідею, припустимо, супермаркету «Привоз».
Все ж таки, Привоз – якщо й не «наше усе», то дуже й дуже багато чого...
Отже, перспективи рекон¬струкції одного із найзнаменитіших ринків України обговорювалися нещодавно на засіданні Містобудівної ради. Це був далеко не єдиний пункт порядку денного (заслуговували на увагу й проект пансіонату для дітей-інвалідів на вулиці Базарній, а також проект спорудження житлового будинку разом із підстанцією швидкої допомоги на 9-й станції Великого Фонтану та деякі інші розробки). Але все ж таки основну увагу присутніх фахівців і журналістів було прикуто до реконструкції торгівельної та історичної гордості Одеси.
Справедливості заради, відновлення торговельних майданчиків Привозу й прилеглої території триває вже не перший рік. Це роботи різних архітекторів. Нинішній же проект розроблений ТОВ «Проектна група» під керівництвом Володимира Глазиріна (колишнього головного архітектора міста й досить шанованого фахівця). Замовник – КП «Привоз».
На Містобудівній раді роз¬глядався поки що лише ескіз проекту. Як розповів Володимир Глазирін, група архітекторів працювала над цією ідеєю понад рік (щоправда із перервами) і видала «на гора» п'ятнадцять варіантів. Той варіант, який було запропоновано на розгляд Містобуду, припускає розширення загальної площі Привозу до 4,3 гектара (із реконструкцією прилеглої вулиці Новощепний ряд) і створення сучасного торговельного центру на місці нинішніх м'ясного й молочного корпусів, а також прилеглих навісів. У нижньому (під¬земному) рівні розташується паркінг. На поверхні ж планується така схема: перший поверх – відкриті торговельні ряди (як данина традиціям Привозу), другий поверх – супермаркет і третій поверх – розважальний центр – кафе, боулінг та ін. Все це буде накрито скляним ковпаком-«ліхтарем», який захистить відвідувачів від негоди. Крім цього, скляні вулички-галереї з'єднають торговельний центр із іншими корпусами-частинами Привозу. Пам'ятник архітектури – Фруктовий пасаж – буде залишено у недоторканності, його просто зміцнять і реставрують. Що стосується зовнішнього оформлення торговельного центру – то це будуть дзеркальні фасадні стіни. Зразком такого оформлення можуть служити нові корпуси торговельно-виставкового центру на Середньофонтанській. З одного боку – це сучасні технології, зручні в експлуатації й такі, що сприяють заощадженню енергії.
З другого боку – дзеркальні фасади будуть відображати прилеглу архітектуру центру міста, дерева, небо... То ж рецензент, архітектор В'ячеслав Зірчук назвав подібне вирішення «дуже тактовним».
Звичайно, не обійшлося й без зауважень. Найсуттєвіше – необхідно скоригувати Генеральний план розвитку Одеси в частині Привозу й Новощепному ряду. Втім, на думку присутніх архітекторів, ця зміна буде «локальною» і не викличе особливих труднощів. Адже зрештою навіть за таких змін Привоз зберігає свою функціональну роль, тут не будуть споруджувати готелі або житлові будинки. Ще одне зауваження стосувалося необхідності скоригувати вхід на територію торговельного центру з боку вулиці Преображенської (воно також було прийняте).
Деяке занепокоєння викликали проблеми, пов'язані із кількістю робочих місць і порядком доставляння товарів до торговельного центру. Як і слід було вважати, завезення товарів буде здійснюватися в певний час (за прикладом багатьох інших великих мереж супермаркетів) із таким розрахунком, щоб не створювати труднощів для відвідувачів і городян. Ну а робочі руки в супермаркеті потрібні не менше, ніж на ринку. І це не тільки продавці й касири, а ще й безліч іншого персоналу – від вантажників до адміністраторів...
Звучали також побажання зберегти існуючу специфіку (торгівля групами товарів – м'ясо, молоко), а також ретельніше проробити схему паркувань і пішохідних переходів, вузли їхнього перетинання. Крім «центрального паркінгу», паркувальні місця будуть розташовані на усіх чотирьох із лишком гектарах території Привозу, їхня кількість перевищить тисячу, то ж такі моменти мають бути проробленими особливо ретельно (разом з елементами озеленення).
– Це об'ємна й важлива для міста робота, – так охарактеризував ескізний проект Головний архітектор Одеси Володимир Колокольников. – Необхідно поєднати «дух Привозу» із вимогами сучасної торгівлі. Тут усе залежить від таланту архі¬тектора, який з любов'ю має ставитися до історії свого міста, і тими коштами, які є, зробити таке проектне вирішення, яке влаштовувало б усіх, а не тільки самих авторів. У нас багато запитань, але проект цікавий.
– Мені імпонує ця проектна робота, – додав рецензент В'ячеслав Зірчук. – Сумувати за втраченим Привозом пізно. Його втрачено у 70-ті роки минулого століття, коли відбулася повна перебудова. Або давайте сумувати, що на місці старих двориків Молдаванки споруджують сучасні багатоповерхові будинки. Одеса є пам'яткою архітектури в цілому, а не за окремими об'єктами, то ж не варто впадати в крайнощі. Тим більше, що використовується так звана фонова забудова – дзеркальні стіни, які відображають існуючий центр міста. У мене тільки одна пропозиція – влаштувати більший дах торговельного центру у вигляді «чаші», розбити там газон і влаштувати експлуатовану покрівлю.
Що стосується самого керівника творчої архітекторської групи Володимира Глазиріна, то він повідомив таке:
– Досі йшлося лише про ескіз проекту. Після подальшої доробки буде створено сам проект – це вже затверджувана стадія, робочий план. А далі вже можна буде готувати документацію й паралельно провадити будівництво. Проект має затвердити замовник – КП «Привоз», а узгоджуватися він буде із управлінням архітектури, органами державного, санітарного нагляду та ін. Обов'язково необхідно пройти й «Укрінвестекспертизу».
Вартість? Загальна торговельна площа – приблизно 139 тисяч квадратних метрів, вартість одного квадрату – 500 доларів, ось і порахуйте...
Гадаю, що через кілька місяців робота над проектом завершиться й можна буде приступати до початку робіт. А там уже все буде залежати від фінансування. Якщо фінансування піде нормально, то за рік можна буде все здолати. То ж при благополучному збігу обставин для реконструкції Привозу буде потрібно півтора роки, починаючи із сьогоднішнього моменту.
Хочу підкреслити лише одне. Що стосується самого будинку торговельного центру – ми свідомо намагалися уникати якихось висотних конструкцій і епатажних рішень. Ми намагалися зберегти стриманий класичний силует, який поєднав би сучасність і традиції.
