На черговому засіданні Обласної науково-технічної ради обговорювалися два питання – Концепція розвитку пасажирського автотранспорту в Одеській області на період до 2015 року і план роботи цього колективного органу на 2008 рік. Як підкреслив його співголова, голова Одеської обласної ради Микола Скорик, вищезгадана Концепція є складовою частиною Стратегії соціально-економічного розвитку Одеської області до 2015 року, тому їй приділяється особлива увага, оскільки вона зачіпає інтереси більшості жителів області.
З доповіддю про основні положення Концепції розвитку пасажирського автотранспорту в Одеській області на період до 2015 року виступив голова постійної комісії з питань транспорту і доріг облради Олександр Сошенко. Ця Концепція, зазначив він, досить-таки великий документ, над яким трудився колектив авторів, які репрезентують як облраду, облдержадміністрацію, так і Асоціацію автоперевізників Одеської області. Він складається з одинадцяти основних розділів, у яких дано аналіз стану пасажирських автоперевезень, визначено шляхи розвитку і удосконалення маршрутних мереж, інфраструктури, зокрема автовокзалів і автостанцій. Визначено також шляхи підвищення якості надаваних послуг та їх економічної ефективності, включаючи інвестиційну і тарифну політику з урахуванням компенсацій за перевезення пільгової категорії пасажирів. Окремі розділи присвячені науково-технічному, технологічному та інформаційному забезпеченню, безпеці пасажирських автоперевезень, охороні довкілля, кадровій політиці, зокрема підготовці і перепідготовці кадрів.
Як приклад цілеспрямованої роботи фахівців на перспективу О. Сошенко назвав створення Реєстру маршрутної мережі області. За його словами, такий документ ще не розроблявся в Україні і є багато в чому новаторським. У ньому надано те, що вже є і що ще належить зробити в майбутньому. Якщо, скажімо, транспортний зв'язок обласного центру з районними можна назвати задовільним, то сполучення населених пунктів з райцентрами, м'яко кажучи, залишається ще недостатнім. Над цим і належить працювати у цей час, зокрема за активною участю обласного конкурсного комітету, щоб визначати перевізників за пакетним методом.
Велику увагу в Концепції приділено якості пасажирських перевезень, відзначив О. Сошенко. І в цьому одну з головних ролей повинна зіграти також обласна конкурсна комісія. Оскільки до її компетенції входить не лише видача дозволів на перевезення пасажирів щодо тих чи інших маршрутів, але й контроль за виконанням узятих перевізником на себе зобов'язань, зокрема і в плані відновлення автотехніки, і, зрозуміло, підвищення якості надаваних послуг.
Достатню увагу у цьому документі приділено науково-технічному і технологічному забезпеченню пасажирських перевезень. Зокрема автоматизованому диспетчерському управлінню обліком і контролем пасажирських автоперевезень.
У доповіді аналізувалися й інші аспекти цієї Концепції. Так, реалізація її положень здійснюватиметься шляхом розробки і затвердження короткострокових і середньострокових програм щодо розвитку і удосконалення пасажирських перевезень в області. Функції ініціатора розробок і узгодження цих програм покладають на управління морегосподарського комплексу, транспорту і зв'язку облдержадміністрації за участі інших управлінь і залучених фахівців. Роль координатора цих програм доручено покласти на постійну комісію з питань транспорту і доріг. А затверджуватися вони будуть на сесіях обласної ради.
О. Сошенко відповів на цілу низку запитань, що стосуються окремих положень Концепції. В цілому ж, вона одержала схвалення Обласної науково-технічної ради. Справа – за її втіленням у життя.
