Тема пасажирських перевезень не нова: усі ми – пасажири, і добре знаємо, як, на чому і за які гроші нас возять. І коли підприємці, що працюють у цій сфері послуг, виказують реальне піклування про нас, пасажирів, теплішає на душі. Тому й хочу розповісти про можливості розвитку місцевого транспорту в умовах здорової конкуренції на конкретному прикладі. Нагадаю прописні істини: будь-який підприємець, щоб утримати свої позиції на ринку послуг, шукає шляхів удосконалювання діяльності. Уточнимо, що в разі з пасажирськими автоперевезеннями, його до цього зобов’язують і конкурсні умови тендеру.
В Ізмаїлі сьогодні на міських маршрутах діють близько десяти підприємств-перевізників. Одним із таких, що найстабільніше розвиваються, є підприємство «ПП Ківалов», яке належить підприємцеві Сергію Ківалову.
Діє воно вже одинадцятий рік, приймаючи на себе приблизно 10 – 15 відсотків пасажиропотоку на внутрішньоміських маршрутах столиці українського Придунав’я.
Починалося підприємство, як і всі подібні до нього, з малого, і нерідко бувало, що за кермо сідав і сам Сергій Миколайович. Сьогодні ж автобусний парк послідовно поповнюється новими сучасними автобусами класу «Євро-2».
Про це вже розповідалося в інформації «Євроклас на вулицях міста» («ОВ» за 13 січня ц.р.).
– Нам важливо не забувати, що потрібно пасажирові, – говорить Сергій Ківалов. – А це – зручність, надійність і безпека поїздки. Саме для цього потрібен новий транспорт. Так, він недешевий. Крім того, за нашими розрахунками, тариф на проїзд у міському транспорті мало співвідноситься з витратами щодо надання такої послуги. А сам процес формування тарифів значно відстає від подорожчання палива, запчастин, зростання рівня мінімальної зарплати та інших витрат. Але ж саме коштом прибутку ми погашаємо «транспортні» кредити (ціни на автобуси такі, що відновлення автопарку можливе лише «в розстрочку»). Скажу, що сам кредит – справа дуже непроста, оскільки, вирішив його оформити, ти мусиш бути впевнений у завтрашньому (та й післязавтрашньому!) дні. Доводиться ризикувати… Проте без оновлення розвиток просто неможливий. Саме тому в непростих умовах «оздоровлення» економіки, «викарабкування» зі світової фінансово-економічної кризи ми далі виконуємо програму оновлення автопарку, який працює на внутрішньоміських маршрутах. Бо тут набагато більше позитиву, ніж якби все залишалося так, як воно є сьогодні.
Автобуси класу «Євро-2» ПАЗ-4234 – (30 посадкових місць за загальної місткості – 50 чоловік) і дозволяють долати міські простори швидко і в комфортних умовах, які відповідають євростандартам.
…Є автобуси такого ж класу й на низці інших міських маршрутів. За постійними спостереженнями, городяни віддають перевагу саме автобусам великої місткості.
– Згоден із тим, – говорить Сергій, – що саме життя змусить і інших перевізників піти на значні витрати для відновлення автопарку.
Ну, що ж, як рядовий пасажир, вважаю: лише плюсом для Ізмаїла буде те, що його вулиці назавжди полишать непоказні й незручні мікроавтобуси. Для цього треба не лише прибуток і збитки рахувати, але й бути патріотом рідного міста, вносити свою лепту в розвиток його інфраструктури.
Попри відносну молодість, Сергій відомий багатьом в Ізмаїлі як людина принципова та відповідальна, що дбає про благо тих, кому найбільше потрібна допомога: пенсіонерів, інвалідів. Ось чому саме він бере під свою опіку маршрути звичайного режиму, тобто забезпечує перевезення пасажирів пільгових категорій на трьох міських маршрутах, вартість проїзду для яких удвічі менша за звичайну.
– Практика показує: перевезення пільговиків прибутків не приносить. Та й надходження коштів, які компенсують таку роботу, йде неритмічно через багато об’єктивних причин. Проте сприймаю піклування про пільговиків як свій обов’язок перед старшим поколінням.
…На нещодавніх виборах, одержавши більшість голосів на своїй дільниці та обійшовши за рівнем довіри виборців 14 конкурентів від різних партій, Сергій Ківалов став депутатом Ізмаїльської міської ради шостого скликання. Є членом фракції Партії регіонів. Був обраний заступником голови комісії з правової політики.
– Робота багато в чому для мене незнайома, але цікава й дуже потрібна, – говорить депутат. – Звичайно, поки що досвіду тут бракує. Але, гадаю, за бажання всього можна навчитися. Хочу відзначити головне, що характеризує нинішній склад депутатського корпуса: на мій погляд, до міськради прийшли люди, які прагнуть докорінно змінити ситуацію в рідному місті, зробити все для його розвитку та розквіту. Час балаганів і марнослівства минув. На сесії міськради, в останній день минулого року, ми ухвалили дуже напружений бюджет. Напружений, але, як мені здається, здійсненний. От і будемо робити все для його реалізації. А головним суддею тут стане виборець. Точно так само, як і для мого підприємства – пасажир.
