Докери ДП «Ренійський морський торговельний порт» на зустрічі з народним депутатом України Олександром Урбанським поскаржилися на те, що Ренійська філія «Адміністрації морських портів України» працює в інтересах приватних структур, на шкоду інтересам держпідприємства.
– Нещодавно до Рені прийшло судно з нафтопродуктами для перевалювання на обладнаній нафтоділянці порту, – навів один із прикладів докер В’ячеслав Броска. – Але перевантаження відбулося на 20-му причалі, який передбачений для суховантажників. Фірмам, що працюють на території порту, дістається весь куш, а ми, докери, ходимо й підмітаємо територію.
Також портовики поскаржилися на те, що деякі фірми – суб’єкти вільної економічної зони, які працюють у порту Рені, використовують в акваторії підприємства буксири під іноземними прапорами. Цим, до речі, обурений і голова Ренійської райдержадміністрації С.О. Білюк:
– На мій погляд, одна зі внутрішніх причин занепаду ДП «РМТП» полягає в несправедливому співвідношенні інтересів порту й діючої на його території спеціальної економічної зони, – говорить Сергій Олександрович. – Суб’єкти СЕЗ просто паразитують за рахунок держпідприємства. Вони платять за оренду землі – і більше нічого. Це копійки, які йдуть у скарбницю міста, а бюджет району не наповнюється. Одержавши причали за безцінь, приватні компанії вичавлюють із порту все, що тільки можна вичавити. Але ж портову інфраструктуру треба утримувати, розбудовувати – і цей тягар лягає на плечі ДП «РМТП». Наприклад, на одній з нарад начальник портофлоту розповів про те, що з нового року портові буксири не здійснили жодного рейсу за швартовими операціями. А у відповідь на це начальник філії «АМПУ» Сергій Строя розповідає, що є якийсь договір, згідно з яким буксири під молдавським і румунським прапорами можуть заходити в акваторію порту Рені й займатися маневровими роботами. При цьому наші буксири простоюють! Я відразу зрозумів, що в цьому випадку від початку маються на увазі не інтереси державного підприємства, а чиїсь приватні інтереси… Виклав цю ситуацію прокуророві, і, наскільки мені відомо, було навіть розпочато кримінальне провадження. А рівно через місяць до Зводу правил Ренійського порту, в якому чітко сказано, що всі маневрові роботи в акваторії порту здійснюються тільки буксирами портофлоту, було внесено виправлення: «…а також буксирами інших компаній, з якими уклала договір АМПУ». Якби Ренійський порт був завалений вантажами і його портофлот просто б не справлявся з обсягом роботи, тоді залучення румунських і молдавських буксирів було б обґрунтованим, але такої ситуації немає. До речі, в Іллічівському порту, де я мав честь трудитися, портофлот приносить близько 30 відсотків прибутку підприємства.
Олександр Урбанський попросив докерів ДП «Ренійський морський торговельний порт» викласти всі проблеми в письмовій формі.
– Ситуація з Ренійським портом мені відома – вона стабільно складна, – прокоментував нардеп. – Якщо в порту є нафтотермінал, він має працювати на благо державного підприємства. Я не обіцяю вам збільшити вантажопотоки, оскільки цими питаннями не займаюся, але зроблю все можливе, щоб захистити інтереси колективу.
