С транспортными проблемами периодически сталкивается любой мало-мальски крупный город. Любит современный человек отгораживаться от своих собратьев четырехколесной оболочкой из окрашенного металла. В Одессе отрезок пути от улицы Марсельская до ДЦ «Молодая гвардия» автолюбители по утрам называют по-разному: «Дорога жизни», «Не торопись, а то успеешь», «Трасса нездоровья». Последнее, наиболее приемлемое название, эта дорога приобрела благодаря своей низкой пропускной способности, как противоположность известному в городе беговому маршруту «Трассе здоровья». Отличия, как по Льву Толстому: на беговой дорожке все бегуны одинаково счастливы, совмещая приятное с полезным, а на печально известном участке дороги понятия об удовольствии у каждого автолюбителя и пассажира маршрутки разные.
Одесситы, пытающиеся по утрам выехать на работу из жилмассива Котовского в центр города, застревают в пробке длиной в километр. Любой автомобилист примерно с 7.30 до 9.30, глядя на это безобразие, скажет: «Да я пешком быстрее успею...» Трех полос явно не хватает, да и ширина дорожного полотна не сравнится с шириной потока ругательств, изрыгаемых водителями-частниками и пассажирами общественного транспорта. «Откуда столько машин?», спросите вы. «На «поселке» хорошие скидки на машины, или обнаружена скважина с бесплатным бензином?» Ответ прост: «Ни того, ни другого в этом спальном районе нет. А вот постоянно растущее население – есть!» Поселок Котовского, в прошлом окружаемый пустырями и зарослями бурьяна, теперь активно «заростает» многоэтажками. Пусть не все дома сразу заселяются полностью, но каждая новая квартира это, практически, плюс еще одна машина в общий поток.
В былые времена житель «Котовского» мог посетовать: «Ехал в город (центр Одессы) аж 40 минут!» Добраться в центр с сегодняшнего утреннего «поселка» за 1 час 40 минут можно считать нормой. С наступлением курортного сезона и наплывом отдыхающих положение только осложнится. Градус общественного напряжения будет расти прямо пропорционально температуре в салоне общественного транспорта.
Похожие проблемы возникают и в других районах нашего города-миллионника. Жилая застройка становится плотнее, на бывших пустырях вырастают 16-20-этажные дома и с каждым годом появляется все больше автомобилей. Существующие дороги с таким количеством машин не справляются.
Можно упрекнуть местную власть в бездеятельности, но расширять уже существующие дороги, а тем более строить новые, это огромные расходы, которые даже одесский бюджет вряд ли осилит. А с другой стороны – местным чиновникам стоит периодически ездить на службу в городских маршрутках, чтобы испытать всю гамму ощущений пассажира, который стоит в душном салоне ползущего, как черепаха, автобуса. Тогда они узнают, как говорят сатирики, «в чем собака порылась».
На местных телеканалах во время рекламы рассказывают о новом жилом комплексе. Комфортные квартиры, детская площадка и паркинг на ...надцать машиномест. Очень скоро новые соседи по району станут соседями по маршрутке, да и по автомобильной пробке тоже.
Местным чиновникам стоит периодически ездить на службу в городских маршрутках, чтобы испытать всю гамму ощущений пассажира, который стоит в душном салоне ползущего, как черепаха, автобуса.
