350 тисяч чоловік щодня перевозяться в Одесі різними видами міського транспорту. Звичайно, таке величезне навантаження не минає дарма для наших доріг. Додайте до цього й іншу проблему: непристосованість старої центральної частини до напливу автотранспорту, часті пробки на найжвавіших трасах, а отже – додаткові витрати перевізників і моральний збиток пасажирів... Що ж робиться в Одесі для розв’язання всіх цих питань? Послухаємо відповіді начальників двох міських управлінь: шляхового господарства і благоустрою (Сергій Подгайний) і транспортного комплексу (Сергій Горецький). Саме ці двоє тезок-керівників стали учасниками чергового брифінгу в Одеській міській раді.
Сергій Подгайний: Я наведу деякі цифри. На 1 червня цього року силами підрядних організацій виконано такі обсяги робіт. Закінчено капітальний ремонт вулиць Сергія Варламова, Отрадної, Дальницької, Грецької, Маразліївської та багатьох інших, загальною площею 147730 квадратних метрів.
В даний час провадиться реконструкція Фонтанської дороги на ділянці від 5-ї до 9-ї станції , і капітальний ремонт цієї ж дороги від 9-ї до 16-ї станції. Провадяться також роботи по Миколаївській дорозі, вулицях Бєлінського, Успенській, Дегтярній та інших.
Особливо хочеться відзначити наші зусилля по вулиці Преображенській. Реконструкція провадиться на її ділянці від Тираспольської площі до вулиці Новощепний ряд. Тут капітально ремонтується трамвайне полотно і контактна мережа, причому трамвайне полотно виконується за новою технологією – на бетонних плитах, а також з використанням спеціальних гумових з'єднань, на яких містяться рейки. Ці нові технології дозволяють домогтися погашення шуму, який зазвичай створюється при такому будівництві. Виробник гарантує 25 років безремонтних термінів обслуговування цього полотна. Тут же ми хочемо зробити експериментальне дорожнє покриття із залізобетону.
Термін завершення ремонту трамвайного полотна по вулиці Преображенській – 15 вересня, а термін закінчення робіт щодо дорожньої частини – 15 жовтня. Якщо скласти загальну площу тих доріг, що вже відремонтовано, і ті, роботи, на яких виконуються, то ми одержимо 490 тисяч 659 квадратних метрів. Це на 30% більше, ніж торік.
Сергій Горецький: Активізація ремонт¬них робіт на дорогах, тротуарах і в міжквартальних проїздах Одеси є частиною виконання програми «Європейському місту – європейські дороги». Основна спрямованість цієї програми – підвищення пропускної здатності доріг, скорочення пробок. Управління транспортного комплексу міста постійно відслідковує стан дорожнього покриття і при необхідності ремонту направляє подання нашим колегам в управління дорожнього господарства.
Безперечно, ремонт доріг, як і будь-який інший ремонт (наприклад, квартири) пов'язаний з певними незручностями. Через простої, пов'язані з цими роботами та об'їздами, наші автоперевізники зазнають матеріальних збитків, що призводить до зниження оборотних рейсів. З метою зниження цього збитку ми розробляємо оптимальні схеми об'їздів, а для зручності пасажирів інформацію про зміну маршрутів постійно публікуємо в пресі. Ми всі розуміємо, що це тимчасові незручності, але потрібно трохи потерпіти. Або місто зробить це зараз, або ми робитимемо це дуже довго, і незручностей вистачить всім.
Сергій Підгайний: Крім дорожнього полотна, ми також приділяємо значну увагу ремонту тротуарів і міжквартальних проїздів. Ці роботи вже частково виконано і будуть остаточно завершені до кінця липня на таких вулицях, як Ніжинська. Коблевська, Новосельського, Дворянська, Кузнечна, Французький бульвар та ін. Загальна площа цих робіт становить: по тротуарах – 67845 квадратних метрів, а по міжквартальних проїздах – 314792 квадратних метри. Ці показники за результатами двох місяців можна прирівняти до обсягів всього минулого року.
Крім того, ми впроваджуємо і нове – ремонт внутрішніх дворів старої частини міста. Першими двома об'єктами у цьому напрямі стануть двори по вулиці Новосельського, 28 і Дворянська, 17 (повинна визнати, що цей факт викликав непідробне зацікавлення у журналістів, які одразу почали з'ясовувати, чому такої честі удостоїлися саме ці двори? Як стверджує Сергій Подгайний, ці адреси були обрані через велику кількість скарг і затверджені спеціальною комісією. У подальшому така практика триватиме й далі, і на сьогоднішній день розглядається вже ще дванадцять дворів).
Сергій Горецький: Розв’язання транспортних проблем Одеси залежить не лише від міської влади, але й від самих громадян. Наприклад, для нас дуже актуальна проблема транспортних пробок, пов'язаних з недисциплінованими власниками транспортних засобів. Вони залишають своїх «залізних коней» без врахування заборонних дорожніх знаків, а в підсумку пропускна здатність вулиць знижується майже вдвічі. І тут ми повинні знову повернутися до теми примусової евакуації. Цікавий факт: нинішній мер Києва Леонід Черновецький (ще будучи кандидатом на цю посаду) домігся в суді скасування розпорядження Київ¬ської адміністрації, яка передбачає примусову евакуацію автомобілів-порушників. Ставши ж міським головою, разом з представниками прокуратури звернувся до Кабміну, і з 26 травня у Києві знову почали працювати евакуатори. Тому я сподіваюся, що на найближчій сесії міськвиконкому також розглядатиметься це питання, що суттєво розвантажить центральну частину міста.
Сергій Подгайний: Хочеться додати, що ми зараз розглядаємо і питання очищення зливових колекторів, дощо¬прийомників, а в зв'язку з цим – встановлення нових люків. Вже замовили майже 250 люків. Не чавунних, а з полі¬меробетонних матеріалів. Дуже багато скарг надходить на ситуацію біля ринку Привоз з боку вулиці Катерининської (постійне скупчення автотранспорту). Тут лише один вихід – упорядкувати рух за допомогою пра¬цівників ДАІ. Сподіваюся, найближчим часом це питання буде розв’язано.
Сергій Горецький: Ще й такий факт. Свій вплив на схему транспортних маршрутів міста зробило і відкриття пляжного сезону. Щорічно для зручності відпочивальників відкриваються спеціальні «літні» маршрути, які змінюються в міру потреби. Наприклад, зараз є маршрут «Ланжерон-Аркадія» вздовж узбережжя. Але оскільки він проходить по Трасі здоров'я, то найближчого місяця буде розглянуто питання про заміну цього виду транспорту. Швидше за все, там буде електромобіль.
P.S. На продовження брифінгу Сергій Григорович і Сергій Олександрович відповіли і на низку інших журналістських запитань. Зокрема, стало відомо, що підрядним організаціям за вже виконаний ремонт доріг, тротуарів і міжквартальних проїздів виплачено 18 млн 246 тисяч гривень, а в цілому з цією метою у нинішньому році заплановано витратити 43 млн 107 тисяч гривень. Що стосується такого делікатного моменту, як підвищення тарифів на проїзд у міському транспорті – він поки що був обійдений мовчанням. Оскільки “перебуває у стадії розгляду”.
