Щоразу, коли інформаційні агенції повідомляють про аварійні морські події, мимоволі виникають запитання: хто і як повинен займатися безпекою судноплавства і, зокрема, її вантажною складовою? Як запобігти аварії на морі? Ким і що робиться в Україні для підвищення надійності перевезення та збереження вантажів? Наш кореспондент зустрівся з науковим директором Національного сюрвеєрного підприємства з безпеки судноплавства, кандидатом технічних наук Валерієм Леонідовичем ЧИСТЯКОВИМ і попросив відповісти на низку запитань.
– Валерію Леонідовичу, хто сьогодні в Україні предметно займається експертизою транспортної небезпеки вантажів і оцінкою придатності суден для їх перевезення?
– Я б додав сюди ще й оцінку розміру пошкоджень і збитків при аваріях, морехідного бізнесу, інші аспекти експертизи. А здійснюють її сюрвеєр-експерти. Це рідкісна і, можна сказати, унікальна професія, що потребує специфічних знань, навичок і вмінь комплексного розв’язання питань безпеки судноплавства за різними ризиками безпечного та збереженого морського перевезення вантажів.
– Ці фахівці надають послуги в приватному порядку чи зорганізовані в якихось структурах?
– Нині в Україні сформувалося й активно функціонує співтовариство морських вантажних сюрвеєрів, об’єднаних у різні спеціалізовані організації.
Сюрвеєр-експерт інспектує, перевіряє, займається експертизою транспортної небезпеки вантажів і оцінкою придатності суден для їх перевезення; оцінкою розміру пошкоджень і збитків при аваріях, мореплавності судна та багато чого іншого, що лежить у сфері морського бізнесу.
– Які основні причини порушення безпеки судноплавства?
– Аналіз світової статистики аварійних морських подій свідчить, що в низці основних їхніх причин є зсув вантажів, їхнє самозаймання та вибух. У списку втрат лідерство займають судна, що перевозять масові вантажі. З них найнебезпечнішими є вугілля, деякі види руд, мінеральні добрива, боксити, металізовані окатиші та низка інших. Внаслідок тривалого транспортування по морю потенційно небезпечними стають зернові вантажі, волокна і тканини рослинного й тваринного походження, речовини, що входять до складу мінеральних добрив, наприклад, аміачна селітра, схильні до детонації й вибуху.
– Проблема морських пригод хвилює і все міжнародне морське співтовариство.
– Безумовно. Для зниження ризиків і підвищення безпеки судноплавства за технологічними критеріями міжнародним морським співтовариством розроблені основні документи щодо безпечного морського перевезення вантажів, до яких відносять Міжнародну Конвенцію про охорону людського життя на морі (МК СОЛАС-74), Міжнародний Кодекс морського перевезення небезпечних вантажів, Кодекс безпечної практики перевезення твердих навальних вантажів та інші. На розвиток цих документів в Україні розроблено, затверджено Мінтрансом і Мін’юстом та задіяно в портах “Положення про порядок надання інформації про вантаж із метою його безпечного морського транспортування”.
Всі зазначені документи передбачають, що відправник вантажу повинен заздалегідь, до початку одержання вантажу на борт, забезпечувати капітана судна відповідною інформацією про вантаж, для того, щоб передбачити запобіжні заходи, що можуть бути потрібні для належного розміщення та безпечного перевезення вантажу.
– Чи готує таку інформацію підприємство, яке Ви представляєте?
– Готує, маючи на те доручення Мінтрансу та Держфлотінспекції з безпеки судноплавства України.
– У чому полягають основні функції “Морсервісу”?
– Назву лише лабораторну фізико-хімічну оцінку транспортних властивостей вантажів, що впливають на безпеку перевезення, і підготовку Сертифіката на момент навантаження вантажу та Декларації на вантаж, у якій наводиться детальний опис його властивостей, можливе поводження в аварійних ситуаціях, а також сформульовані нормативні розпорядження для екіпажу щодо порядку його дій при виникненні аварійних морських пригод.
Робота провадиться в будь-який час доби за будь-яких метеоумов у портах аналітиками та фахівцями підприємства на базі багатьох методів, зокрема методом візуальної, органолептичної та приладової оцінки транспортних небезпек вантажу, придатності судна для його перевезення, а також аналізу великого обсягу інформації про вантаж для підготовки належних документів, що забезпечують його безпечне морське перевезення.
Працівники “Морсервісу” постійно поповнюють свої професійні знання і проходять переатестацію в різних професійних центрах, зокрема за небезпечними вантажами, контролем радіаційного фону та вибухонебезпечності вантажів і іншими, не менш специфічними роботами, а також за аварійним комісарством. Це дозволяє задовольняти запити фрахтувальників, власників вантажу і страхових компаній про можливо точні причини порушення безпеки і якості доставки вантажу за призначенням і виникненням страхових претензій.
– Валерію Леонідовичу, ми знаємо, що в 2004 році підприємство стало фіналістом Всеукраїнського конкурсу якості продукції “100 найкращих товарів України” і його відзначено Дипломом фіналіста конкурсу. А з якими показниками воно йде до завершення року нинішнього?
– Назву лише один факт. На презентації альманаху “Діловий імідж України”, де були присутні депутати Верховної Ради, працівники всіх міністерств, Торговельно-промислової палати, – представникові “Морсервісу” Олені Аркадіївні Павловій вручили пам’ятну Відзнаку та диплом, підписаний Головою Верховної Ради Володимиром Литвином. Було підкреслено, що Україна – морська держава, і питання безпеки судноплавства, у вирішенні яких бере активну участь і “Морсервіс”, є для неї пріоритетним завданням, що випливає з членства Країни в Міжнародній морській організації ІМО. Ми взяли участь у виданні представницького альманаху та компакт-диску “Діловий імідж України” за рекомендацією голови облдержадміністрації В.П. Цушка. Показово, що, як член Міжнародного морського інституту морських сюрвеєрів (IIMS), наше підприємство займається і науковою діяльністю. Нами розроблені два галузевих Положення щодо охорони небезпечних вантажів і суден під їхньою обробкою в межах реалізації Міжнародного Кодексу ОСПС у портах України. Видано монографію “Керування безпекою судна”, публікуються статті в галузевих наукових збірниках та інші матеріали, що використовуються як навчальні посібники на курсах підвищення кваліфікації моряків і берегових фахівців.
– Валерію Леонідовичу, сказане Вами переконує в тому, що підприємство професійно, грамотно планує свою роботу щодо безпеки морського перевезення транзитного потенціалу вантажів, охорони людського життя та морського довкілля. Бажаємо Вам і всьому колективу нових успіхів.
