Плідна трудова діяльність Іллічівського морського торговельного порту знову під загрозою. У резолюції мітингу, проведеного колективом цього підприємства минулого тижня, сказано, що дестабілізацію його роботи створено й профінансовано господарями приватного підприємства «Укртрансконтейнер», яке працює на території порту на контрактних умовах.
Сигналом до початку рейдерської атаки став депутатський запит від 16 жовтня 2008 року, спрямований на адресу Мінтрансзв’язку України народним депутатом Ігорем Калетником, який очолює Комітет з питань боротьби із організованою злочинністю та корупцією ВРУ. У цьому запиті роботу порту, за винятком спільної діяльності із ПП «УТК», репрезентовано у нарочито чорних тонах. Профспілка працівників морського транспорту ІМТП вважає це частиною загального плану групи високопоставлених ділків щодо заволодіння державними причалами № 1 та № 2.
Як сказано у відкритих зверненнях профкому до уряду, таке раптове «піклування» про найбільше в країні морське підприємство пояснюється такими причинами. Із січня 2008 року мав набути чинності другий етап договору про спільну діяльність порту із ПП «УТК». При підписанні цього договору у 2005 році трудовий колектив порту висловлював категоричну незгоду із цілою низкою його положень. Однак Мінтрансзв’язку України проігнорував думку професіоналів, які ще тоді відзначили у документі положення, які суперечать інтересам державного підприємства ІМТП і тих портовиків, які перейшли працювати до «Укртрансконтейнера». Залишилося без уваги також негативне ставлення до такого договору тодішнього голови СБУ України Олександра Турчинова та тодішнього керівника КРУ України М. Сивульського.
Нинішній начальник ІМТП Геннадій Скворцов з липня минулого року вів переговори із правлінням ПП «УТК» про те, щоб змінити договір, який обіцяє порту у швидкому майбутньому кабальну залежність від заповзятливих партнерів. Передбачення збулося: справді, сьогодні інвестиції припинилися й почався процес реінвестиції, за якого приватна компанія вкладає у свій розвиток кошти, зароблені держпідприємством – ІМТП. Став очевидним і намір заповзятливих підприємців перетворити для себе Україну у пільгову територію. За даними самої російської Національної контейнерної компанії, до якої має стосунок ПП «УТК», вона у своїх портах – Новоросійську та Санкт-Петербурзі – вкладає у створення потужностей, потрібних для переробки одного 20-футового контейнера, у 6 – 8 разів більше коштів, аніж тут. Як наслідок, порт втрачає усі види можливого прибутку, який мав би отримувати від роботи цього контейнерного терміналу. Тепер, якщо обсяг інвестицій від росіян збільшиться до 350 млн доларів, то порт взагалі нічого не буде одержувати. Тому що за договором прибуток повинен розподілятися між сторонами пропорційно розміру внесків.
Показово, що Міністерство до абсурдності занизило внесок порту. Два причали із довжиною лінії 543 м і прилеглі до них обладнані складські майданчики воно оцінило всього у 17 млн доларів. Тобто менше 5% їхньої реальної вартості!
Але ПП «УТК» ігнорувало пропозицію про перегляд умов контракту. Замість пошуків ділового компромісу його дирекція повважала за краще звернутися із позовом до Господарського суду Одеської області.
У такій загостреній ситуації й з’явився депутатський запит І. Калетника. Дивує, що на шкоду гласності народний депутат не назвав джерела інформації про нібито погану роботу порту. Відомо, що на самому підприємстві він не займався збором матеріалів для економічного аналізу. Тому запит, зроблений без видимих мотивів, багатьох наводить на підозри – виконувалося чиєсь доручення. Адже Іллічівський порт працює успішно! За 9 місяців 2008 року він одержав 51 млн гривень прибутку. У порівнянні із 2006 роком вантажопереробка зросла більше ніж у 40 разів.
Рекордні виробничі результати досягнуто із приходом до керівництва Іллічівським портом Г. Скворцова.
Проте, 22 жовтня міністр транспортної галузі Йосип Вінський підписує наказ, на підставі якого начальник ІМТП тимчасово відстороняється від своїх обов’язків. Одночасно на підприємство наскочило із перевіркою міністерське контрольно-ревізійне управління. Дії перевіряльників не адекватні, а зроблені ними висновки не витримують критики, говориться у зверненнях портовиків, спрямованих мерії Іллічівська та голові Одеської облдержадміністрації Миколі Сердюку.
– Ці висновки будуть оскаржені у суді, – говорить голова профспілки працівників морського транспорту ІМТП Сергій Бризгалов.
І додає: чи час влаштовувати перевірки, схожі на цілеспрямовані пошуки компромату, коли потрібно усією громадою думати, як пом’якшити вплив кризи!
У замовленому характері цієї ревізії ніхто в колективі не сумнівається. Адже справді, чому б міністрові, якщо в нього є претензії до роботи начальника порту, не викликати Г. Скворцова до себе, не вислухати його роз’яснення за депутатським запитом і за необхідності не дати своїх рекомендацій щодо виправлення ситуації? Навіщо посилати контролерів – чи не з метою зробити потім кадрову розправу?
Передумови до такого висновку є. Перевірка й, відповідно, період відсторонення Г. Скворцова від посади тривали із 22 жовтня по 1 листопада. Це хронологічно точно збіглося зі слуханням справи про відновлення на посаді колишнього начальника ІМТП Р. Радзіховського, яке відбулося 28 жовтня. Два роки тому його було викрито у зазіханнях на держмайно і звільнено з тріском. За 8 місяців його керівництва підприємство практично було доведено до банкрутства. Коли у 2006 році Г. Скворцов приймав після нього справи, порт працював «із мінусом» 978 тис. гривень. Однак Р. Радзіховського було похвально відзначено у депутатському запиті як гідну кандидатуру на пост керівника Іллічівського порту.
Це лише доповнює набір ознак «замовлення». Воно організоване особами, безперечно, які мають досить влади, щоб впливати на економічні процеси морської галузі.
У своєму зверненні до М.Д. Сердюка трудовий колектив висловлює думку, що «усе це робиться на прохання господарів ПП «Укртрансконтейнер» за корупційною схемою за підтримки брудних політиків та окремих значних ділків».
Цими днями портовики були скривджені чергового разу. Їхню поїздку до Києва для зустрічі із міністром І. Вінським було зірвано. Вночі прибули експерти із ДАІ і забракували технічний стан усіх чотирьох автобусів, призначених для поїздки. На цій підставі машини не були випущені із Іллічівська.
Голова профкому ІМТП Сергій Бризгалов все ж таки потрапив до столиці. З ним були голова ради бригадирів порту Володимир Цуприк, бригадир слюсарів базової припортової механізації Костянтин Кузик та член цехового комітету портофлоту Руслан Слюсар. Делегати трудового колективу ІМТП зустрілися із заступником міністра Володимиром Работнєвим.
За спиною делегатів профкому – 7,5 тисячі сімей портовиків, які чекають відкритої та відвертої розмови із першою особою транспортного відомства. Позбавити їх впевненості у завтрашньому дні, яка була при Г. Скворцову – соціальний злочин. Чи довго ще Мінтрансзв’язку України буде протиставляти себе трудовому колективу? Залишається стежити за тим, як будуть далі розгортатися події.
