Складна ситуація на Дунаї зокрема характеризується затривалим мілководдям, тепер уже не тільки на українській та румунській, але й на угорській і австрійській ділянках. Там рівні води дозволяють вантажити флот з осадкою 180 см, але тенденція до подальшого обміління змусила закрити навігацію.
– На нижній ділянці ріки по ходу вгору судна вантажаться на 200 сантиметрів до Сербії, а назад за перекатом Дунафельдвар – на 180 сантиметрів. Зниження опадів призвело до зменшення фрахтових надходжень через зменшення завантаження кожної одиниці, – відзначає заступник голови правління Українського Дунайського пароплавства Володимир Запорожан. – Проводки та мілководдя спричинили збільшення тривалості рейсу й витрати палива. Усе це негативно позначається на результатах роботи.
Адміністрація УДП, передбачаючи можливий розвиток подій у літній період, протягом першого півріччя створила певний фінансовий резерв, який сьогодні дозволяє балансувати й утримувати ситуацію в частині платежів.
Усі сподіваються, що затривала спека та відсутність опадів усе-таки скінчаться, і це дозволить трохи стабілізувати становище.
У зв’язку з тяжким для пароплавства періодом актуальним стало скорочення витрат. Головна мета – забезпечити виживаність компанії в нинішніх умовах.
За інформацією Дунайської гідрометобсерваторії, найнижчі рівні води нині на румунській та українській ділянках Дунаю. Падіння рівнів почалося з другої половини червня й невеликими темпами триває. Незначні опади на Верхньому Дунаї не справлять істотного впливу на ситуацію. Крім того, за сезонними характеристиками Дунаю, з вересня починається осіння межень, тобто так само зниження рівня води.
Станом на 12 серпня рівень води над нульовою точкою посту в Рені склав 57 см, в Ізмаїлі – 64 см, у Кілії – 53 см, у Вилковому – 85 см. Для порівняння: за даними ДГМО, багаторічні мінімальні рівні води для серпня становили в Рені – мінус 4 см, в Ізмаїлі – 11 см, у Кілії – 2 см, у Вилковому – 7 см.
